Tesla trapper opp produksjonen ved Gigafactory Berlin-Brandenburg for andre gang på få måneder, denne gangen med mål om 7500 kjøretøy i uken innen oktober og rundt 1000 nye jobber på monteringslinjen for å komme dit. Fabrikksjef André Thierig bekreftet planen mens selskapet kjemper for å holde tritt med en kraftig oppgang i den europeiske etterspørselen.
Tallene bak opptrappingen
Det nye målet bygger direkte på en tidligere utvidelse i 2026. I april kunngjorde Tesla en produksjonsøkning på rundt 20 % som løfter ukeproduksjonen fra omtrent 5000 til 6200 biler fra og med juli. Det siste trekket skyver dette tallet enda lenger, til 7500 kjøretøy i uken fra oktober — et steg som krever de 1000 ekstra ansatte Thierig beskrev.
Sett i sammenheng med tidligere ansettelsesrunder peker Teslas kunngjøringer mot rundt 3500 flere jobber ved anlegget på kort og mellomlang sikt. En del av dette er knyttet til fabrikkens batterivirksomhet: cellefabrikken gjør seg klar til å produsere 18 GWh med 4680-celler fra 2027, et arbeid som ventes å legge til rundt 1500 stillinger alene.
Hvorfor etterspørselen kom tilbake
Utvidelsen er et direkte svar på en europeisk snuoperasjon som få spådde for et år siden. Etter et tøft 2025 har Teslas registreringer steget flere måneder på rad, hjulpet av den oppdaterte Model Y, regionale kjøpsinsentiver og hardnakket høye drivstoffpriser som stadig dytter kjøpere mot elektrisk. Fabrikken i Berlin, som nylig passerte sitt 750 000. kjøretøy, bygger Model Y i stort volum for det europeiske markedet og eksporterer nå også bilen til Canada.
Lokal produksjon gir et strategisk fortrinn som strekker seg utover antall ansatte. Å bygge Model Y i Tyskland holder den unna EUs tollsatser på elbiler bygget i Kina og forkorter leveringstidene for kjøpere i Tyskland, Frankrike og Norden — et fortrinn som teller mer ettersom kinesiske konkurrenter presser hardere inn i Europa.
Hva det betyr for europeiske eiere
For kjøpere bør en høyere produksjonstakt bety kortere ventetider og jevnere tilgjengelighet av den oppdaterte Model Y, konfigurasjonen de fleste europeiske kjøpere bestiller. For regionen som helhet er opptrappingen en håndfast tillitserklæring: Tesla satser kapital og jobber på sin eneste europeiske bilfabrikk i stedet for å kutte dem, og snur dermed stemningen som hvilte over Grünheide gjennom store deler av 2025.
Målene er ambisiøse, og Tesla har en historie med strekkmål i Berlin som har glippet tidligere. Men retningen er klar. Med produksjon som stiger i to trinn frem til oktober og en batterilinje som trappes opp bak den, blir Giga Berlin posisjonert som ankeret i Teslas europeiske oppgang snarere enn et spørsmålstegn ved den.