Škoda åpnet bestillingen av Epiq til 27 900 euro. Versjonen til 25 900 euro kommer neste måned.

Škoda åpnet bestillingen av Epiq 40 den 17. september 2026. Den starter på 27 900 euro, og det er ikke den billige utgaven — en Epiq 35 kommer i oktober til 25 900 euro.

Hva du får for 27 900 euro

Essence har LED-frontlykter, Climatronic og en 13-tommers infotainmentskjerm som standard. Selection legger til Technik- og Komfort-pakkene og et interiør i Loft Grey. Begge bruker litium-jernfosfatceller, og det er kjemien som gjør prisen mulig: billigere per kWh enn nikkelbaserte celler, mer tolerant for å bli ladet til 100 % hver natt, og mindre energitett — som er grunnen til at batteriet er på 38,5 kWh og rekkevidden 310 km i stedet for 500.

Tallet som betyr noe, kommer i oktober

25 900 euro for Epiq 35 er tallet å merke seg. Elbilen under 25 000 euro fra et europeisk volummerke har vært lovet i årevis og har stort sett kommet i form av en pressemelding. Dette ligger 900 euro over den grensen, fra Volkswagen-konsernet, og kan bestilles i stedet for bare å være annonsert.

Tjuetre minutter fra 10 til 80 % er også verdt å notere, for det er detaljen budsjettelbiler vanligvis taper på. Et lite batteri fylles raskt opp i absolutte tall selv ved moderat effekt, og på en bil med 310 km rekkevidde er ladestoppet det som avgjør om en lengre tur er til å holde ut.

Hvorfor dette angår en europeisk Tesla-kjøper

Ikke fordi Epiq konkurrerer med en Model 3 eller Model Y — det gjør den ikke. Den er mindre, tregere, kortere av rekkevidde og koster omtrent halvparten. Den konkurrerer om kjøperen som var i ferd med å strekke budsjettet.

Det er det presset Tesla ikke har måttet svare på i Europa. Teslas billigste bil her ligger langt over dette, og gapet mellom 25 900 euro og en Model 3 er stort nok til å kjøpe flere års lading. Hver troverdige bil i denne prisklassen snevrer inn gruppen av folk som konkluderer med at elbil betyr Tesla, og det er den samme dynamikken som er synlig i tsjekkiske registreringstall, der Model Y leder mens markedet under den fylles opp.

Det skjer også samtidig som BMWs iX3 tar inn europeiske ordrebøker med sekssifrede tall i den andre enden av markedet og kinesiske merker fortsetter å komme tidlig. Teslas europeiske posisjon presses sammen fra begge kanter samtidig — av premiumplattformer over og av virkelig rimelige biler under — og Epiq er det klareste eksempelet så langt på det siste.

Forbeholdet er det vanlige for en lanseringspris. 27 900 euro er ordreboktallet for et bestemt utstyrsnivå, tyske priser lar seg ikke overføre til andre markeder, og bilen til 25 900 euro kan ennå ikke bestilles. Det som faktisk har skjedd, er at Epiq har gått fra å være et navn til å være en prisliste. Det er mer enn de fleste elbiler under 30 000 euro får til.