BMW sa 15. september 2026 at iX3 har passert 100 000 bestillinger i Europa, ett år etter at ordrebøkene åpnet. BMW kaller det det sterkeste første året for noen modell selskapet har solgt, og det skjer mens den første Neue Klasse-bilen fortsatt er i opprampingsfasen: serieproduksjonen i Debrecen i Ungarn startet i slutten av oktober 2025, og de europeiske leveringene kom først i gang i mars 2026.
Tallet som siteres feil
BMWs egen ordlyd er presis. Siden verdenspremieren for iX3 har én av tre helelektriske BMW-er bestilt i Europa vært en iX3, og innenfor X3-familien er én av to bestillinger nå den elektriske versjonen.
Det første av disse blir gjenfortalt som at iX3 tar én av tre av Europas elbilbestillinger, og regnestykket utelukker det umiddelbart. Europa registrerte 277 006 helelektriske biler bare i juli, en fjerdedel av nybilmarkedet den måneden. Et år med europeisk elbiletterspørsel går opp i millioner, så 100 000 bestillinger fordelt over tolv måneder er en lav ensifret andel av det, ikke en tredjedel.
| Tallet | Omfanget BMW oppga | Tolkning |
|---|---|---|
| 1 av 3 | BMWs egne europeiske BEV-bestillinger | Det BMW sa |
| 1 av 2 | Bestillinger i X3-familien i Europa | Det BMW sa |
| 1 av 3 | Alle europeiske elbilbestillinger | Ikke det BMW sa |
X3-forholdstallet er ikke nytt. BMW oppga den samme én-av-to-andelen da selskapet leverte sin to millionte elbil i august. Det som har endret seg, er det absolutte tallet bak det.
Bestillinger er ikke registreringer
Det andre man bør holde fast ved, er hva slags tall 100 000 egentlig er. Det er en ordrebank bygget opp over tolv måneder, og en stor del av den er ikke levert — Debrecen nådde sin iX3 nummer 50 000 på rundt ni måneder, noe BMW sier er den raskeste oppkjøringen av noen ny fabrikk i selskapets historie, men det etterlater fortsatt ordreboken foran produksjonslinjen.
Registreringer er det sammenlignbare målet, og juli er måneden der de to bilene møtes direkte. JATO Dynamics plasserte iX3 på femteplass i Europa med 6 916 registreringer; Tesla Model Y endte på tiendeplass med 5 232, ned 2 prosent fra året før. Dataforce, som teller samme måned på et annet panel, har Model Y enda lavere på 5 094 og helt utenfor topp ti. De to leverandørene er uenige om desimalene og enige om rekkefølgen: i juli solgte iX3 mer enn Model Y.
Gjennom året gjør den ikke det. Fra januar til juli hadde Model Y 115 759 europeiske registreringer, opp 55,3 prosent, og den er fortsatt kontinentets mestselgende elbil med rundt 48 000 enheter. Én måned er én måned — og juli er den første måneden i et kvartal, historisk Teslas svakeste, fordi de europeiske leveringene klumper seg ved kvartalsslutt.
Hva det betyr for en europeisk kjøper
iX3 er konkurrenten Tesla ikke hadde for to år siden. BMW oppgir opptil 805 km rekkevidde og en topp ladeeffekt på 400 kW, begge over det noen Model Y tilbyr i Europa, og den er en konvensjonell premium-SUV til premiumpris, ikke et prisunderbud.
Det nyttige signalet i BMWs kunngjøring er ikke de 100 000. Det er at en tredjedel av alt elektrisk BMW selger i Europa nå er én bil, bygget på en plattform som er ett år gammel, i et segment Tesla har eid siden 2021. Tallet å følge med på er september, når Tesla lukker kvartalet og gapet hittil i år får sin virkelige test.