Tsjekkia registrerte 11 665 elbiler i år. To Škoda-modeller selger bedre enn Model Y.

Tsjekkias elbilmarked vokste med nesten en tredjedel i de første åtte månedene av 2026, og landets eget merke tok en tredjedel av det.

En analyse publisert av cistadoprava.cz, bygget på registreringsdata fra det tsjekkiske samferdselsdepartementet og importørforeningen SDA, teller 11 665 nye batterielektriske biler registrert mellom januar og august 2026 — 32% flere enn i samme periode i fjor. August alene bidro med 1 497 av dem, opp 78% år over år.

Sju prosent, og hva det måles mot

Batterielektriske biler tar nå 7% av nyregistreringene av personbiler i Tsjekkia, mot 5,5% for et år siden. Det er nå mer enn 77 000 elbiler på tsjekkiske veier.

Disse 7 prosentene er tallet å feste seg ved, for det er omtrent en fjerdedel av det samme målestokk viser lenger vest: elbilandelen i Europa passerte 25% i sommer. Tsjekkia vokser raskt fra et lavt utgangspunkt, det nærmer seg ikke det europeiske gjennomsnittet. Nabolandet Østerrike nådde til sammenligning 29% i august.

To Škoda-modeller, så Model Y

Modellrangeringen er den delen som har endret seg mest.

Škoda står for 34,1% av alle batterielektriske registreringer i sitt hjemmemarked, og klarte det med to biler i stedet for én — Elroq, som ble lansert i kompaktsegmentet som Model Y ligger over, har kommet innen 160 registreringer fra den større Enyaq i samme periode. Ytterligere to Škoda-modellnavn kom inn i tabellen i august: Epiq med 112 registreringer og Peaq med 114, begge fra helt fersk start.

Hvor Tesla faktisk står

Model Y er den mestselgende elbilen utenom Škoda i Tsjekkia, noe som i et marked av denne størrelsen er en reell posisjon. Model 3 er problemet: registreringene falt 7% år over år i et marked som vokste 32%.

Teslas europeiske år har ikke hatt én retning, det har hatt flere. August brøt tapsrekken i Nord-Europa — Model Y ledet Frankrike klart og Tesla mer enn doblet seg i Tyskland — mens Italia falt 36% og Østerrike dyttet Tesla ned på femteplass. Tsjekkia hører til den andre gruppen: et marked som vokser 32%, der Teslas eldre modell krymper, og der plassen tas av det innenlandske merket snarere enn av en kinesisk nykommer.

Bruktimportkanalen vokser raskere enn nybilkanalen

Tallet som sier mest om hvor tsjekkiske elbiler faktisk kommer fra, er ikke et nybiltall i det hele tatt. Importørene hentet inn 8 930 brukte batterielektriske biler mellom januar og august, opp 68% fra 5 317 året før. Brukte elbiler utgjør nå 8,3% av alle brukte kjøretøy som importeres til landet — en raskere vekstrate enn nybilmarkedet klarte.

For en tsjekkisk kjøper er det derfra tilbudet av rimelige elbiler kommer, og det er i stor grad bruktbiler importert fra Vest-Europa snarere enn noe som selges nytt i Praha.

Nyttekjøretøysegmentene er tynne til sammenligning: 1 328 elektriske lette nyttekjøretøy (9,3% av det markedet), 87 elektriske lastebiler (1,4%) og 45 elektriske busser (6,7%).