MyWheels, den nederlandske delebiloperatøren, satte 27. august 2026 inn en Tesla med Full Self-Driving (Supervised) i den offentlige flåten sin. Det er den første delebilen i Nederland som tilbys med systemet, og på lanseringsdagen inneholdt flåten nøyaktig én av dem, parkert i Den Bosch.
Hva som faktisk ble lansert
Selskapet sier at det vil ha minst 50 FSD-utstyrte delebiler i flåten før utgangen av 2026, lagt til «steg for steg og i et kontrollert miljø». Foreløpig må et medlem som vil prøve en, reise til Den Bosch. Leiepriser og forsikringsvilkår er uendret for pilotprosjektet, så FSD-bilen koster ikke leietakeren mer enn noen annen MyWheels-Tesla.
Administrerende direktør Laurens van de Vijver omtalte det som et første steg snarere enn et ferdig produkt: selvkjørende delebiler vil bli «en avgjørende byggekloss i mobilitetsomstillingen», og lanseringen posisjonerer selskapet for en fremtid der en delebil kjører seg selv til døren din og deretter videre til neste bruker. Det er ikke det som tilbys denne uken.
Leietakeren er fortsatt føreren
FSD (Supervised) er et nivå 2-førerassistansesystem i Europa, ikke autonomi. RDW godkjente Teslas versjon 2026.3.6 den 10. april 2026 under UN Regulation 171, som regulerer Driver Control Assistance Systems. Godkjenningen lar en fører slippe rattet under egnede forhold. Den lar dem ikke slutte å følge med på veien, og den flytter ikke det juridiske ansvaret bort fra personen i førersetet.
Det skillet veier tyngre i en delebil enn i en privatbil. Et MyWheels-medlem møter kanskje systemet for første gang, i en bil de hentet fem minutter tidligere, muligens i en ukjent by. Den nederlandske dekningen er konsekvent på de tre pliktene som følger med nøkkelen: overvåk turen kontinuerlig, forbli ansvarlig for den, og vær i stand til å gripe inn.
Hvorfor Nederland og ingen andre steder i Europa
Dette er mulig i Nederland fordi det er der papirene finnes. Litauen og Estland anerkjente det nederlandske sertifikatet; Danmark og Belgia godtok det etter å ha gjennomgått saksmappen, Belgia etter ytterligere 5 000 km med egen testing på veiene i Flandern. Tyskland, Frankrike, Italia, Spania og Tsjekkia har signalisert at de heller vil vente på en koordinert EU-beslutning enn å utstede en nasjonal godkjenning som Brussel senere kan omgjøre – som er grunnen til at Teslas italienske søknad fortsatt bare er en søknad.
Den første delebilen med overvåket selvkjøring i landet kommer altså i det ene europeiske markedet der regulatoren beveget seg først, og den kommer mens Waymo forbereder førerløs drift i München i 2027 – en kategori over alt en overvåket Tesla har lov til å gjøre her.
Tallet å følge med på er 50
MyWheels har erfaring med å gjøre et pilotprosjekt om til en flåte. Selskapet driver nær 400 vehicle-to-grid-delebiler i Utrecht og Eindhoven, verdt rundt 2 MW på topp, og sikter mot 1 000 kjøretøy og omtrent 5 MW. Om FSD-flåten når 50 innen desember er testen på om dette var en flåtebeslutning eller en lanseringskunngjøring. I dag er det én bil i én by.