Mercedes bekreftet at EQE er død i USA. Europa har bare hatt et rykte i 13 måneder.

Mercedes-Benz har bekreftet at EQE-sedanen tas ut. En talsperson for selskapet sa til Car and Driver 2. oktober 2026 at bilen forsvinner fra modellår 2027-serien «inkludert AMG-versjonen med høy ytelse», sammen med to andre modeller til sekssifrede beløp.

Det er første gang Mercedes har sagt det høyt. Det har vært rapportert siden september 2025, og Mercedes avslo å bekrefte det i tretten måneder.

Hva som ble bekreftet, og hvor

Les omfanget nøye, for rapporteringen rundt det har ikke gjort det. Dette gjelder modellår-serien i USA. Mercedes sa ikke at EQE avvikles globalt, og sa ingenting om Europa. EQS — bilen de fleste antar ville forsvinne først, øverst i modellutvalget — blir værende, og Mercedes-Benz USA har allerede vist 2027 EQS.

Den europeiske historien er fortsatt et rykte

Separat, og fortsatt uten bekreftelse, har fagpressen rapportert siden september 2025 at produksjonen av både EQE-sedanen, bygget i Bremen, og EQE SUV, bygget i Tuscaloosa, avsluttes i løpet av 2026.

Ifølge denne rapporteringen er erstatterne ikke direkte ekvivalenter. EQEs etterfølger ville være en elektrisk E-Class som kommer i 2027 på 800-volts MB.EA-M-arkitekturen, mens C-Class og GLC «with EQ Technology» fyller gapet under den i mellomtiden. Mercedes har bekreftet én del av dette: Selskapet avvikler EQ-modellnavnene, slik at elbilene får navnene til sine søsken med forbrenningsmotor.

Ingen av tidspunktene for produksjonen kommer fra Mercedes. Se på en europeisk sluttdato som ikke kunngjort.

Hva det betyr ved siden av en Tesla

EQE var Mercedes' svar på den elektriske direktørsedanen — segmentet Model S definerte, og som Model 3 med lang rekkevidde nå for det meste fyller i Europa. Å ta den ut, samtidig som den større EQS beholdes, sier at pengene i elektriske Mercedes ligger i toppen og bunnen, ikke i midten.

Bilene som kommer i stedet, er ikke svakere. CLA på MMA-plattformen tok 349 kW i en uavhengig ladetest — raskere enn noen Tesla som er i salg. MB.EA-M-bilene over den er spesifisert for 800 volt. Mercedes kjøper også autonomi i stedet for å bygge den selv, gjennom produksjonsavtalen med Wayve.

Dette er altså ikke en retrett fra elbiler. Det er slutten på et navneeksperiment, og på én modell som solgte dårlig nok til å miste plassen sin først.

For en europeisk kjøper

Ingenting endres i dag. EQE er fortsatt oppført i Europa, og ingen europeisk sluttdato finnes. Det som har endret seg, er risikoprofilen ved å kjøpe en: En modell som er bekreftet død i ett stort marked, som ifølge utbredte rapporter avslutter produksjonen i år, og som har en navngitt etterfølger på en annen og nyere plattform, er en bil der restverdien har en retning.

Hvis du vurderer en EQE opp mot en Model 3 eller Model S, er det nå en del av sammenligningen — ikke spesifikasjonen, men levetiden. Spør forhandleren hvilke produksjonsspor som gjenstår og hvordan den europeiske 2027-serien ser ut, og vei enhver rabatt opp mot hvor lenge bilen vil være aktuell.

Mercedes har bekreftet EQEs død i USA. Dommen for Europa er ennå ikke skrevet.