Lidl kuttet prisen på vekselstrømlading ved sine franske butikker til €0,18/kWh den 18. september, ned fra €0,29. Det er en reduksjon på 38 % og, slik fransk fagpresse leser det, den billigste offentlige ladeprisen i landet. Det krever Lidl Plus-appen; uten den gjelder fortsatt de gamle €0,29.

Slik ser tariffen ut nå

Med Lidl Plus Uten appen
AC, opptil 22 kW €0,18/kWh €0,29/kWh
DC, opptil 180 kW €0,29/kWh €0,39/kWh

Lidls publiserte grunntariff — det hvem som helst betaler med et roamingkort — er uendret på €0,29 AC og €0,39 DC. Det som har flyttet seg, er appprisen. Nettverket omfatter mer enn 5500 ladepunkter ved over 1000 franske butikker, og faktureringen skjer kun per kWh: ingen sesjonsavgift, ingen tilkoblingsavgift, ingen ventegebyr.

Hva en Tesla faktisk får ut av det

Mindre enn overskriften antyder, og dette er verdt å forstå før man kjører til en Lidl for det.

En 22 kW AC-lader leverer 22 kW bare til en bil som kan ta imot det. Europeiske Model 3 og Model Y leveres med en 11 kW innebygd lader, så 11 kW er taket — laderens resterende kapasitet er uoppnåelig. Eldre Model S og Model X med 16,5 kW-laderen gjør det noe bedre.

Ved 11 kW og €0,18/kWh gir en halvtimes handletur omtrent 5,5 kWh for rundt én euro. Det er en genuint billig påfylling og en ubrukelig måte å fylle en bil på: å legge til 50 kWh ville tatt fire og en halv time.

Den ærlige bruken er altså tilfeldig snarere enn planlagt. En times ukentlig handletur gir omtrent 11 kWh for €2, mot rundt €6,50 for den samme energien på en fransk Ionity-lader, der prisen er €0,59/kWh. Det er ingen erstatning for Supercharger på en lang kjøretur, og for de fleste eiere vil det ikke slå hjemmelading om natten.

Samme oppskrift i to markeder

Frankrike er det andre Lidl-nettverket som kutter prisene denne måneden. I Storbritannia senket Lidl hurtiglading til 59p/kWh den 9. september på samme app-baserte vilkår. Begge kuttene deler en struktur: en hovedpris låst bak Lidl Plus, mens prisen for tilfeldig forbipasserende står nøyaktig der den sto. Det er appen som prises som produkt, ikke bare strømmen.

Det franske grepet er det mest aggressive av de to i relative termer, og det er AC-prisen snarere enn DC-prisen som har flyttet seg — noe som er i tråd med at en dagligvarekjede priser for oppholdstid i stedet for å konkurrere med motorveilading.

Det som ikke er avklart

Tilgjengeligheten varierer. Ikke alle franske Lidl-butikker har ladere, og appen viser om en lader er ledig, men lar ingen reservere den.

Lidl har heller ikke sagt om €0,18 er permanent. Det finnes presedens for at den ikke er det: en tidligere rabatt hos Lidl Frankrike som tok DC-lading fra €0,39 til €0,29 gjaldt i et fast tidsrom, 24. mars til 17. april 2026, og utløp deretter. Kunngjøringen i september har ingen sluttdato, men den har heller ingen forpliktelse. Den som planlegger rundt prisen, bør behandle den som dagens pris snarere enn en varig en.