Ionity åpner sitt første ladeknutepunkt i London, med 12 plasser på Greenwich

Ionity har åpnet sitt første hurtigladeknutepunkt inne i London. Anlegget ble satt i drift på Greenwich Shopping Park 19. august 2026 med 12 ladeplasser på opptil 400 kW, og nettverket kaller det det første av flere som er planlagt i hovedstaden.

Dette har åpnet

Beliggenheten betyr like mye som maskinvaren. Greenwich Shopping Park ligger ved A206, tett på O2 Arena og Greenwich Peninsula — et handelsområde sjåføren kommer til mens hen allerede har stoppet, framfor en omkjøring til en motorveiservice. Ionity bygget sitt europeiske omdømme på anlegg langs hovedveiene, og her flytter nettverket seg inn i urban destinasjonslading.

Administrerende direktør Jeroen van Tilburg satte åpningen inn i en tilbudsramme: «Stadig flere sjåfører velger å gå over til elektrisk, og det er avgjørende at tilbudet av ultrahurtige ladere bygges kraftig ut.» Ionity omtaler Greenwich som det første i en rekke planlagte ultrahurtige knutepunkter for London, med flere urbane anlegg under utvikling i store britiske byer, men har ikke navngitt dem eller oppgitt et antall. Knutepunktet er også knyttet til Ionitys samarbeid med Uber, som gir sjåfører i persontransport gunstigere priser og til gjengjeld gir Ionity bruksdata fra biler som lader flere ganger om dagen.

Ionitys største anlegg i Storbritannia er fortsatt knutepunktet med 24 plasser på 350 kW ved DoubleTree by Hilton Dartford Bridge, som åpnet i februar 2025 utenfor hovedstaden. Greenwich er mindre, men har den høyere effektangivelsen.

Hva 400 kW faktisk betyr for en Tesla

En Tesla i Storbritannia lader på CCS, så Ionity fungerer uten adapter og uten separat maskinvare. Det anlegget ikke vil levere, er 400 kW. Ingen Tesla på markedet tar imot noe i nærheten av det tallet — Model 3 og Model Y topper rundt 250 kW — så tallet på ladeskapet beskriver ladeskapet, ikke bilen.

Selv bilens eget tak er betinget. TeslAnt dokumenterte nylig en Model 3 som trakk 50 kW fra en 400 kW-lader i Spania, der varmen i omgivelsene tvang anlegget til å strupe effekten. Den praktiske verdien av et urbant knutepunkt med 12 plasser er ikke toppeffekt. Det er sjansen for å finne en ledig plass en lørdag ettermiddag i det sørøstlige London.

Prisen er det åpne spørsmålet

Ionity offentliggjorde ingen pris per kWh ved åpningen, og vinduet med gratis lading lukkes etter 24 timer. Det er detaljen det er verdt å følge med på, for den avgjør om anlegget blir et reelt alternativ eller en nødløsning. Ionitys ad hoc-priser i Europa har historisk ligget over Teslas Supercharger-satser, og nettverkets abonnementsprodukter finnes nettopp for å tette det gapet for dem som lader ofte.

Hva det endrer for Tesla-eiere i London

Tesla-eiere i London får redundans framfor ny kapabilitet. På et nettverk der én overbelastet Supercharger kan snu opp ned på en ettermiddag, er 12 flere ultrahurtige plasser i en tett del av byen et reelt tilskudd — og det kommer samtidig som Tesla selv fortsetter å åpne Superchargere for andre merker i Europa. Konkurranse innen urban hurtiglading er det som presser både prisene og kølengdene.