En fem år gammel Model 3 har mistet 56 % i Frankrike. Det er best av de ti.

En fem år gammel Tesla Model 3 selges i Frankrike for rundt 23 180 euro. Ny kostet den samme bilen i gjennomsnitt 52 136 euro. Det er et tap på 56 % — og blant de ti mest solgte elbilene på det franske bruktmarkedet er det det nest minste tapet i gruppen.

Tallene kommer fra en analyse utført av Leboncoin, Frankrikes dominerende rubrikkplattform, som sammenligner nybilpriser fra 2020 med dagens bruktpriser for ti elbilmodeller med høyt volum. Gjennomsnittet for alle ti er et fall på 59 % over fem år.

De ti, rangert etter hvor mye de beholdt

Zoé er hardest rammet og samtidig den vanligste: 32 445 euro ny i 2020, rundt 11 477 euro nå. Det var bilen som satte Frankrike på strøm, og den har betalt for det med den bratteste kurven i utvalget.

Ingenting på listen slipper unna. Spennet mellom best og verst er tolv prosentpoeng, som er smalt nok til å slå fast at mønsteret egentlig ikke handler om bilene. En elbil av 2020-årsmodell, uansett merke, konkurrerer mot 2026-biler med mer rekkevidde, raskere lading og ofte en lavere listepris enn den selv hadde som ny.

Hvorfor Model 3 ligger der den ligger

To grunner som trekker i motsatt retning. Tesla kuttet nybilprisene aggressivt fra 2022 og utover, noe som drar bruktverdiene ned med seg — en bruktbil kan ikke være verdt mer enn rabatten på en ny. Mot det holder Model 3 en reell fordel i de tingene som avgjør et brukt elbilkjøp: målt batteridegradering, tilgang til Supercharger og programvare som fortsatt får oppdateringer seks år etter.

Nettoresultatet er 56 %, bedre enn gjennomsnittet på 59 % og bedre enn alle de vanlige europeiske kompaktbilene i tabellen. For en Tesla-eier i Frankrike som leser dette som en verdivurdering snarere enn en statistikk, er det tallet som betyr noe: dårligere enn en fossilbil, bedre enn alternativene du kunne ha kjøpt i stedet.

Etterspørselssiden beveger seg motsatt vei

Leboncoins barometer for andre kvartal 2026 beskriver et bruktmarked som er ned 5 % totalt, mens brukte elbiler gikk motsatt vei: etterspørselen opp 80 % på toppen, salget opp 85 % i kvartalets to siste måneder, og tilgjengelig lagerbeholdning ned 30 %.

Plattformen er åpen om årsaken. Oppsvinget fulgte en drivstoffpristopp drevet av ustabilitet i Midtøsten, og da bensinprisene la seg, gled søkene etter elbiler tilbake mot nivåene fra før konflikten. Leboncoin kaller akselerasjonen i stor grad situasjonsbetinget snarere enn strukturell. Bensin gikk også forbi diesel som det mest søkte drivstoffet for første gang på tjue år, med 44 % av etterspørselen.

Elbiler utgjør fortsatt bare rundt 4–5 % av franske bruktbilhandler, fire til fem år bak nybilmarkedet — den vanlige forsinkelsen når en bilpark eldes inn i videresalg.

Hva det betyr for eiere og kjøpere andre steder i Europa

Fallende lagerbeholdning og økende interesse er kombinasjonen som stabiliserer prisene, så tallet på 56 % beskriver hvor Model 3 har vært, ikke nødvendigvis hvor den er på vei. Andre steder i Europa er den samme spenningen synlig fra motsatt ende: brukte elbiler selges nå på 25 dager i Storbritannia, og Model Y er Sveriges mest solgte brukte elbil. Biler som selges på tre uker er ikke biler ingen vil ha.

Skal du kjøpe, er en Model 3 fra 2020–2021 til litt over 23 000 euro den billigste veien inn i Tesla-eierskap Frankrike har tilbudt. Skal du selge, gjør du det inn i den sterkeste etterspørselen etter brukte elbiler plattformen har registrert — av grunner som kanskje ikke varer.