Forhandlere byr 57,6 % av nyprisen for en tre år gammel Model 3, det beste resultatet i Aamperes første EV Resale Index. Kinesiske merker får 41 %.

Aampere, en München-basert auksjonsplattform for brukte elbiler grunnlagt i 2022, publiserte den første utgaven av sin EV Resale Index i oktober 2026. Dataene er ikke prisantydninger. De er det høyeste budet forhandlere fra ti europeiske land la inn i 4 854 auksjoner på plattformen mellom januar og september 2026, noe Aampere mener ligger nærmere det aktørene faktisk vil betale enn en selgers annonse.

To resultater skiller seg ut for en Tesla-leser. Etter 36 måneder blir det budt 57,6 % av nyprisen for en Model 3 og 55,9 % for en Model Y, de to beste tallene i indeksen. Tesla-merket har et gjennomsnitt på 57,2 % mot et markedsgjennomsnitt på 48,0 %, et gap på 9,2 prosentpoeng som Aampere oversetter til omtrent 4 600 € høyere restverdi for en bil til 50 000 €. «Ingen annen bilgruppe kommer i nærheten», heter det i rapporten.

Rangeringen etter 36 måneder

Modellene vises bare når det finnes minst 20 auksjoner, noe som forklarer hvorfor tabellen er kort og hvorfor de kinesiske merkene vises som en gruppe: Etter 36 måneder oppnår de 41 % av nyprisen, og 34,9 % etter 48 måneder, mot 42,1 % for markedet. Aampere påpeker at gruppen domineres av MG og Aiways, mens BYD og XPeng bare så vidt er synlige, fordi de store bølgene av kinesiske registreringer stammer fra 2025 og ennå ikke har nådd bruktmarkedet. Forhandlere byr også sjeldnere på dem, med rundt 30 % færre budgivere per auksjon enn på en sammenlignbar bil fra en annen produsent. Rapporten legger til et forbehold som slår begge veier: restverdiene måles mot listeprisen inkludert ekstrautstyr og ser bort fra rabatter, og kinesiske biler «blir ofte presset ut på markedet med høye rabatter».

Indeksen måned for måned

Aamperes forklaring er drivstoff. Selskapet sier at september 2026 var den dyreste måneden noensinne ved tyske bensinpumper, med rundt 2,27 € per liter for Super og 2,38 € for diesel, noe som flytter de totale eierkostnadene i favør av elbilen; det viser til KBA-tallet om at én av tre nye biler registrert i Tyskland i september var helelektrisk. De mest omstridte bilene er i mellomklassen: auksjoner for biler med opprinnelig listepris mellom 50 000 € og 85 000 € tiltrekker seg flest budgivere, med etterspørselsindeksen på 99 til 100 der, 93 for 40 000 € til 50 000 €, og bare 48 for biler med listepris under 30 000 €, som forhandlere synes er vanskeligere å selge videre på grunn av rekkevidden.

Slik sammenligner den seg med de andre studiene

Dette er den tredje avlesningen av restverdier for europeiske elbiler på én måned, og hver måler noe forskjellig. DATs tyske tall kommer fra detaljhandelsdata for ett land, og T&Es studie av fire markeder justerte for prisgapet mellom elbiler og biler med forbrenningsmotor. Aamperes tall er et grossistbud: hva en forhandler er villig til å betale før påslag av margin, og derfor ligger markedsgjennomsnittet på 48 % under tall basert på annonsepriser. Innenfor denne rammen er Teslas forsprang i tråd med det Auto Trader så i Storbritannia, der henvendelser om brukte elbiler hoppet da diesel nådde en rekordpris.

Hva det betyr for en eier

For noen som selger en 2023 Model 3 eller Model Y til bransjen, setter indeksen en nedre grense for forventningene: Det bys omtrent ni prosentpoeng mer for bilen enn for en gjennomsnittlig elbil på samme alder. For en kjøper er det en påminnelse om at merkepremien overlever inn i bruktmarkedet, selv om Teslas andel av nybilmarkedet i Europa har falt. Neste utgave ventes i januar 2027.