De helft van de nieuwe auto's in Zweden was vorige maand elektrisch. De Model Y voerde die aan en werd derde in het algemeen klassement.

Bijna de helft van de auto's die Zweden vorige maand registreerde, was elektrisch. De septembercijfers van Mobility Sweden, gepubliceerd op 1 oktober 2026, zetten volledig elektrische auto's op 49% van alle nieuwe registraties van personenauto's, tegenover 38% in september 2025 — en de Tesla Model Y was de afzonderlijk meest geregistreerde elektrische auto in het land.

De markt

De totale registraties stegen met 14% en het aantal elektrische auto's met ongeveer 45%, maar het gecombineerde aandeel oplaadbare auto's bewoog nauwelijks — van 68% naar 71%. Dat is het echte verhaal in die kolommen: niet dat Zweden meer zijn gaan opladen, maar dat ze minder plug-inhybrides kochten. De verschuiving vond plaats binnen het aandeel oplaadbare auto's, niet aan de rand ervan. Dit jaar tot nu toe hebben volledig elektrische auto's 43% van de markt in handen, tegenover 35% een jaar geleden.

De Model Y staat weer bovenaan de elektrische ranglijst — en derde in het algemeen klassement

De Model Y behaalde in september 2.330 registraties, 16,6% van elke nieuwe elektrische auto die in Zweden werd verkocht, genoeg om de elektrische ranglijst aan te voeren nadat hij eerder dit jaar naar de vierde plaats was gezakt.

Twee beweringen die samen met dat aantal rondgaan, vragen om nuancering. De gemelde stijging van 492% is een maand-op-maandvergelijking met een zwakke augustus, gebaseerd op car.info — geen jaar-op-jaarcijfer. Gemeten tegenover september 2025, toen de Model Y 1.387 registraties behaalde, bedraagt de stijging ongeveer 68%. En de Model Y was niet de meest geregistreerde auto van Zweden; het was de meest geregistreerde elektrische auto. In de ranglijst voor alle aandrijflijnen eindigde hij derde, achter de Volvo XC60 en de Volvo EX40/XC40.

De ranglijst voor dit jaar tot nu toe maakt hetzelfde punt duidelijker:

Tesla voert de maand aan; Volvo voert het jaar aan, en wel met een voorsprong van meer dan 1.500 auto's.

Persbureaus zetten Tesla's totale Zweedse registraties voor september op 2.388, 38,4% meer jaar op jaar. Afgezet tegen de 2.330 exemplaren van de Model Y blijven er ongeveer 58 registraties over voor alle andere Tesla's die vorige maand in Zweden werden verkocht — een cijfer van persbureaus dat enige voorzichtigheid verdient, maar dat past bij hoe sterk Tesla's Zweedse volume op één enkel model leunt.

Waar 49% Zweden in Europa plaatst

September was een maand van nationale records op het hele continent, en de 49% van Zweden behoort tot de hoogste cijfers buiten Noorwegen. Frankrijk vestigde diezelfde dag zijn eigen record met 41,6%, waar de Model Y elke andere auto in het land overtrof. Nederland bereikte in augustus 48,9%, terwijl Tesla slechts negende stond naar merkvolume. Noorwegen blijft een geheel eigen categorie, met 97,6% in juli.

Het patroon in die markten is consistent en weinig flatterend voor Tesla: het elektrische aandeel blijft stijgen, en Tesla's positie daarin hangt bijna volledig af van de plaats die de Model Y die maand inneemt.

Wat dit daadwerkelijk drijft

Het onderdeel dat Mobility Sweden wilde benadrukken, is wie er koopt. Het aandeel particuliere klanten in de elektrische registraties steeg in de eerste negen maanden van 33% naar 40%, waarbij particuliere elektrische registraties jaar op jaar met 52% stegen tegenover 13% voor bedrijfsregistraties. Zes van elke tien nieuwe elektrische auto's komen nog steeds op de boeken van een bedrijf, maar de kloof wordt kleiner aan de particuliere kant.

"De ontwikkeling van elektrische auto's is tot dusver dit jaar positief geweest, en september versterkt de elektrische trend", zei Jessica Alenius, topvrouw van Mobility Sweden.

Voor Tesla is dat belangrijker dan de maandelijkse ranglijst. Een markt waarin particuliere kopers terugkeren, is er een waarin de Model Y op eigen voorwaarden concurreert in plaats van op aanbestedingslijsten voor wagenparken — en het is ook een markt waarin Tesla's langdurige conflict met IF Metall het merk bijna drie jaar lang onderwerp van publiek debat hield.