BYD schakelt stadsrijassistentie in Europa in 2027 in. Die van Tesla is al legaal in acht landen.

BYD gebruikte de Autosalon van Parijs om een datum te noemen voor zijn stadsrijassistentie in Europa: 2027, geleverd over the air, te beginnen met de Denza Z9 GT. Elke Z9 GT die in Europa wordt verkocht, heeft al de lidar, camera's en radars die het systeem nodig heeft. Wat nog ontbreekt, is een typegoedkeuring volgens VN-Reglement 171, en BYD zegt dat die goedkeuring de introductie bepaalt.

Wat Denza aankondigde

Denza, het premiummerk van BYD, zei op 12 oktober dat City Navigation on Driving Assistant, de stedelijke laag van BYD's God's Eye-systeem, in 2027 beschikbaar komt voor Europese Z9 GT's, volgens de aankondiging die Automotive World publiceerde. De functie rijdt stadsroutes van punt tot punt: hij stopt voor rode lichten, verleent voorrang op rotondes, slaat linksaf door tegemoetkomend verkeer, houdt zich aan snelheidslimieten en rijdt om dubbel geparkeerde voertuigen heen. De bestuurder blijft steeds verantwoordelijk. Het is een Level 2-systeem, dezelfde klasse als Tesla's FSD (Supervised). Stella Li, executive vice-president van BYD, zei: „Deze technologie helpt stadsritten minder stressvol te maken, van files tot drukke kruispunten.”

De software bevindt zich volgens BYD in een geavanceerde kalibratiefase voorafgaand aan typegoedkeuring volgens VN-Reglement 171, de VN-regel voor rijassistentiesystemen die onder toezicht sturen en van rijstrook wisselen. BMW was de eerste autofabrikant met een goedkeuring volgens deze regeling, in november 2025, en dat ene certificaat dekt zijn handsfree snelwegassistent in 18 Europese markten. Denza vraagt hetzelfde aan voor een stadsfunctie in plaats van een snelwegfunctie. Het heeft niet gezegd of elke manoeuvre op de lijst deel uitmaakt van de aanvraag.

CarNewsChina meldt dat de Chinese Z9 GT BYD's eigen Xuanji A3-chip gebruikt met ongeveer 700 TOPS, en dat de Atto 8, de zevenzits SUV die BYD in Parijs toonde, naar verwachting volgt. BYD zegt dat de functie zich over het Denza-gamma zal verspreiden.

Hoe het zich verhoudt tot Tesla

Tesla was er eerder, via een andere weg. FSD (Supervised) is goedgekeurd in acht landen: Nederland, België, Denemarken, Litouwen, Estland, Slovenië, Tsjechië en Kroatië. Ze berusten allemaal op de voorlopige goedkeuring van de Nederlandse RDW, die andere lidstaten per brief overnemen volgens artikel 39(5) van de EU-verordening voor typegoedkeuring. Een besluit voor de hele EU vereist een gekwalificeerde meerderheid in een comité dat in december weer bijeenkomt. Een volledige goedkeuring volgens VN R171, als Denza die verkrijgt, is de route die BMW gebruikte om zonder nationale vrijstelling een handsfree assistent in 18 markten aan te bieden.

De Z9 GT zelf is geen concurrent van de Model Y. TeslAnt zette de cijfers in augustus op een rij: ongeveer €115.000, 2,9 tonnes en roughly 400 km of real highway range. De aankondiging is belangrijk vanwege wat erop volgt, in de Atto 8 en de rest van het Denza-gamma, en vanwege wie nog meer dezelfde planning heeft. XPeng, dat twee L03's met zijn NGP-systeem naar het laboratorium voor autonoom rijden van de beurs bracht naast Tesla, wil NGP in het eerste kwartaal van 2027 in Europa introduceren, meldt Forococheselectricos.

Wat het betekent

Voor een Tesla-eigenaar in Europa verandert er in 2026 niets. Voor de markt zegt de aankondiging twee dingen. Ten eerste komen de stadssystemen van Chinese fabrikanten volgens de goedkeuringsplanning van de VN, en niet via nationale vrijstellingen: XPeng heeft begin 2027 genoemd en Denza noemt nu 2027. Ten tweede wordt het sensorenargument binnenkort op Europese wegen getest volgens dezelfde toezichtregels: een Denza met een lidar, drie radars en elf camera's tegenover een Tesla met acht. De eerste vergelijking vindt plaats aan de bovenkant van de markt, waar een Z9 GT bijna drie Model Y Standards kost. Bij de Atto 8 begint het ertoe te doen.