Tre settimane fa questo sito riportava che i tracker indipendenti avevano rilevato una crescita di circa sette volte della flotta senza supervisione di Tesla, arrivata a quasi 200 veicoli in tre aree metropolitane texane, poco prima dell'evento di lancio del Cybercab. Quell'articolo si chiudeva con un'avvertenza: i conteggi e la cifra ferma dichiarata da Tesla sui chilometri percorsi non potevano essere entrambi veri, e la verifica meno costosa era continuare a osservare.
I conteggi hanno ora preso la direzione opposta. Robotaxi Tracker, lo stesso progetto collaborativo, afferma che otto robotaxi Tesla hanno trasportato passeggeri ad Austin negli ultimi sette giorni.
L'imbuto è la vera notizia
Il numero interessante non è otto. È la distanza tra otto e tutto ciò che sta a monte.
| Parametro | Veicoli |
|---|---|
| VIN registrati presso il Texas DMV | 476 (409 Model Y, 67 Cybercab) |
| Registrati negli ultimi 30 giorni | 285 |
| Associati a una targa avvistata su strada | 265 |
| Avvistati almeno una volta negli ultimi 30 giorni | 179 |
| Con passeggeri a bordo negli ultimi 7 giorni | 8 |
Immatricolare è economico e pubblico. Trasportare un passeggero è l'unico passaggio che indica che il servizio è davvero operativo. Tesla ha immatricolato 285 veicoli in un mese e ne sta usando otto per spostare persone: il che dice che il vincolo non sono i veicoli.
Che cosa è cambiato davvero, e che cosa no
Due cautele prima di leggerci dentro un crollo.
La prima riguarda il perimetro. La nostra cifra di settembre, vicina a 200, copriva i veicoli senza supervisione tra Austin, Dallas e Houston; gli otto di oggi sono veicoli avvistati con passeggeri a bordo nella sola Austin, in una finestra di sette giorni. Sono metriche diverse su perimetri diversi, e la caduta dall'una all'altra non è un'unica curva misurata. Il conteggio originale e le sue avvertenze meritano una rilettura proprio su questo punto.
La seconda riguarda la provenienza. Ogni cifra qui riportata proviene da volontari che registrano avvistamenti, non da Tesla. Tesla non pubblica dati sulla flotta né sul numero di corse, non ha commentato questi numeri, e un tracker che non vede un'auto non può distinguere tra «non in servizio» e «non avvistata». La direzione di marcia è ben documentata; i numeri esatti no.
Ciò che sopravvive a entrambe le cautele è il confronto che Tesla non può contestare sul piano del perimetro: dentro Austin, sulla stessa metrica, i veicoli attivi si sono attestati tra 20 e 40 per gran parte dell'anno, hanno superato quota 100 all'inizio di settembre attorno all'evento Cybercab del 3 settembre, e ora sono otto. Otto è più o meno il punto da cui il servizio è partito a giugno 2025.
Quindici mesi, nessuna crescita netta
È la frase su cui vale la pena soffermarsi. Il servizio robotaxi è stato lanciato ad Austin a giugno 2025 con circa otto auto. Quindici mesi, il lancio di un veicolo progettato appositamente e 476 VIN registrati dopo, il numero di robotaxi Tesla che hanno trasportato un passeggero ad Austin la scorsa settimana è circa otto.
Il Cybercab non ha cambiato la situazione. In Texas sono registrati sessantasette Cybercab; il picco che hanno prodotto è durato qualche settimana e poi è svanito, il che assomiglia più a un'impennata da evento di lancio che a una vera espansione della flotta. Si sposa anche con il quadro operativo emerso dal viaggio di 70 minuti in Cybercab che ha evitato del tutto le autostrade — un veicolo che è su strada e visibilmente limitato nei percorsi che può fare.
Perché agli europei dovrebbe interessare un numero texano
Perché il Texas è la base probatoria. L'FSD senza supervisione non è approvato in nessun Paese europeo, e un Cybercab senza volante è una classe di approvazione ancora superiore. Quando Tesla porterà la sua istanza davanti a un'autorità europea di omologazione, ciò che presenterà saranno i dati operativi di Austin — e la NHTSA sta già ponendo le proprie domande su come il Cybercab sia stato certificato.
Un regolatore che valuta quel curriculum guarderà all'esposizione: quanti veicoli, con quante persone a bordo, per quanto tempo. Otto auto attive ne producono pochissima. Qualunque sia il numero onesto, il divario tra 476 immatricolati e otto che trasportano passeggeri è quello che un'autorità europea di omologazione chiederà a Tesla di spiegare.
Update: 2026-09-26
Il 26 settembre 2026, TexasAVTracker ha contato 546 veicoli Tesla registrati per il ride-hailing autonomo in Texas — 420 Robotaxi Model Y e 126 Cybercab — rispetto ai 476 della tabella sopra. È la componente Cybercab ad essersi mossa: 67 quando questo articolo è stato scritto il 22 settembre, 69 il 24 settembre, poi 126 due giorni dopo, un balzo dell'83% in 48 ore. Il dato di otto veicoli in fondo al funnel proviene da un progetto diverso, Robotaxi Tracker, e da allora non è stato misurato nuovamente, quindi la distanza tra veicoli registrati e veicoli che trasportano passeggeri si è ampliata anziché ridursi. Sono stati inoltre avvistati numerosi Cybercab nei dintorni di Houston, il che richiederebbe un geofence che Tesla non ha annunciato. Fonte: la flotta Tesla Robotaxi e Cybercab in Texas supera quota 500 (420 + 126).