L'autonomia EPA ufficiale della Model Y L ha superato il dato che Tesla aveva messo sul proprio configuratore

La Model Y L a sei posti di Tesla ha i suoi dati ufficiali di autonomia EPA, ed entrambe le cifre risultano superiori ai numeri che Tesla aveva pubblicato sul proprio configuratore quando l'auto è andata in vendita.

La Model Y L Premium All-Wheel Drive è certificata a 332 miglia (534 km) con i cerchi di serie Machina 2.0 da 19 pollici e a 328 miglia (528 km) con gli Uberhelix da 20 pollici opzionali.

L'upgrade dei cerchi è quasi gratuito

Il dato su cui vale la pena agire non è il vantaggio rispetto alla stima di Tesla. È il divario di quattro miglia tra le due opzioni di cerchi.

I cerchi più grandi normalmente costano autonomia, e su diverse Tesla la penalizzazione è abbastanza pesante da diventare una vera decisione d'acquisto e non una questione di stile. Qui si tratta di circa l'1,2% tra un 19 e un 20 pollici. Chi preferisce i cerchi Uberhelix rinuncia quasi a nulla in termini di autonomia certificata per averli, cosa che non si può dire della maggior parte degli upgrade dei cerchi in gamma.

Perché c'era una stima da superare

Tesla indica abitualmente sul configuratore proiezioni di autonomia interne prima che la certificazione EPA sia completata, per poi sostituirle con il dato certificato una volta arrivato. Quei numeri pre-certificazione tendono a essere conservativi, e questa è ormai la seconda volta che la Model Y L li supera: il test nel mondo reale di Edmunds ha restituito 358 miglia (576 km), come raccontato in il risultato Edmunds della Model Y L e la sua comparsa nel codice del configuratore europeo.

Vale la pena essere chiari su cosa rappresenti il dato certificato. La Model Y L è più lunga e più pesante della Model Y standard e ha una terza fila di sedili, tutti elementi che lavorano contro l'efficienza. Il fatto che si collochi comunque sopra la proiezione della stessa Tesla dice che il lavoro sul powertrain e sull'aerodinamica ha assorbito la massa aggiuntiva meglio di quanto ipotizzasse il modello pre-certificazione di Tesla.

Cosa dice e cosa non dice a un acquirente europeo

Meno di quanto sembri, e il motivo conta.

I dati EPA derivano da un ciclo di prova statunitense. L'Europa certifica secondo il WLTP, una procedura diversa che generalmente restituisce un numero più alto per la stessa auto, quindi 332 miglia non si possono convertire in un dato europeo cambiando le unità di misura. La Model Y L, inoltre, non è ancora in vendita in Europa: finora è emersa soltanto nel codice del configuratore della regione.

Quando arriverà un dato WLTP europeo, quasi certamente risulterà superiore a 534 km. Questo non significherà che l'auto sia migliorata.

L'altra storia della Model Y L

L'autonomia non è l'unica cosa per cui la Model Y L sta producendo numeri. I proprietari in Cina hanno segnalato cedimenti delle sospensioni posteriori sull'auto a passo allungato, una questione separata dalla certificazione e che Tesla non ha affrontato pubblicamente.

Entrambe rientrano nello stesso quadro per chi attende un lancio europeo: l'efficienza certificata dell'auto è migliore di quanto pubblicizzato, e i suoi primissimi proprietari hanno trovato un problema strutturale che merita attenzione.