Volkswagen ha svelato la versione di produzione della ID. Polo completamente elettrica il 29 aprile 2026, il primo modello sulla nuova piattaforma MEB+ e il punto d'ingresso di una strategia di denominazione rinnovata che ritira le sigle ID alfanumeriche a favore dei nomi storici. Il debutto è un attacco diretto al leader europeo del segmento B, la Renault 5, e ridisegna il contesto competitivo attorno al modello più piccolo di Tesla in Europa, la Model 3.
Prezzi e allestimenti
I preordini in Germania partono da 33.795 € per l'allestimento Life e salgono a 41.945 € per l'allestimento top Launch, entrambi con la batteria più grande da 56 kWh NMC e un motore da 155 kW. La versione più economica, indicata a 24.995 €, non arriverà prima della seconda metà dell'estate 2026 e utilizza una batteria LFP da 38 kWh con un motore da 85 kW. In Spagna — dove l'auto viene costruita nello stabilimento di Pamplona — Volkswagen ha confermato un prezzo d'ingresso di 24.330 € con gli incentivi nazionali per i veicoli elettrici applicati.
| Allestimento | Batteria | Motore | Autonomia WLTP | Prezzo (DE) |
|---|---|---|---|---|
| Ingresso (estate) | 38 kWh LFP | 85 kW | da confermare (~340 km) | €24,995 |
| Life | 56 kWh NMC | 155 kW | fino a 455 km | €33,795 |
| Launch | 56 kWh NMC | 155 kW | fino a 455 km | €41,945 |
Ciò che Volkswagen ha costruito
La ID. Polo è lunga 4,05 metri e ospita cinque persone, collocandola nello stesso ingombro della Polo a benzina che sostituisce. Volkswagen dichiara un'autonomia WLTP fino a 455 km per la variante da 56 kWh e fino a 282 miglia per i mercati internazionali. La variante d'ingresso LFP non è ancora stata omologata ma si prevede che si avvicini ai 340 km. La ricarica rapida in corrente continua tocca il picco nella fascia media dei 100 kW, con un 10–80 per cento indicato in circa 25 minuti per la batteria più grande.
All'interno, Volkswagen ha fatto un passo indietro rispetto all'ergonomia interamente touch che aveva penalizzato i lanci di ID.3 e ID.4. I pulsanti fisici tornano sul volante, il pannello del climatizzatore aggiunge una vera manopola del volume e un display infotainment da 12,9 pollici è di serie. Il marchio ha posizionato l'auto come «deliberatamente semplice» — un netto contrasto con l'approccio a maxi-schermo che Tesla ha imposto nel segmento.
Perché conta per Tesla
La Model 3 è l'unica offerta europea di Tesla sotto i 45.000 € una volta sottratti gli incentivi, e si colloca nel segmento C, un gradino sopra la ID. Polo. Ma la Polo d'ingresso da 24.995 € arriva esattamente al livello di prezzo in cui Tesla ha ripetutamente affermato che è necessario un modello accessibile, e atterra sei mesi prima del restyling della Model Y che gli acquirenti europei stanno aspettando. La scelta di Volkswagen di una produzione spagnola le conferisce inoltre un vantaggio di costo produttivo che Tesla non può eguagliare da Berlino senza un complemento spagnolo o portoghese.
Lancio
I preordini tedeschi sono stati aperti il giorno della presentazione. I configuratori per Repubblica Ceca, Slovacchia, Polonia, Francia, Italia, Spagna e Benelux sono andati online nella stessa settimana, con le prime consegne previste per la fine dell'estate 2026. L'allestimento più economico equipaggiato con batteria LFP è atteso nelle concessionarie entro il quarto trimestre del 2026.