Il Vegas Loop raggiunge il nord dello Strip con una stazione al Sahara Las Vegas

The Boring Company ha inaugurato giovedì 6 agosto 2026 una stazione del Vegas Loop al Sahara Las Vegas, estendendo la rete di tunnel fino al punto più settentrionale del Las Vegas Strip. La stazione si trova a livello stradale, accanto all'ingresso del resort su Paradise Road, all'angolo sud-est tra Las Vegas Boulevard e Sahara Avenue, ed è in funzione dalle 07:00 alle 21:00, con orari prolungati durante le fiere.

A che punto è la rete

L'aggiunta del Sahara Las Vegas conta più sul piano geografico che su quello numerico. Il Loop è cresciuto verso l'esterno a partire dal Convention Center e le sue stazioni presso i resort si sono concentrate in quella parte della città; arrivare a Sahara Avenue spinge la rete fino all'estremità superiore dello Strip e rende raggiungibile il capo nord senza un tragitto in superficie.

Che cos'è davvero il Loop

Vale la pena essere precisi, perché il sistema viene spesso descritto come qualcosa che non è. Il Vegas Loop è fatto di auto Tesla guidate da conducenti in carne e ossa attraverso tunnel a una sola corsia, con fermate in stazioni fisse. Oggi non è un sistema autonomo e non è un treno. I passeggeri viaggiano su una Model Y o una Model 3, non su una carrozza.

È proprio questo impianto a essere all'origine sia dei suoi vantaggi sia del suo tetto. Le stazioni sono economiche e piccole, perché una stazione è in sostanza un parcheggio con una rampa — ecco perché un resort può aggiungerne una a un ingresso già esistente. I tunnel sono stretti e quindi poco costosi da scavare. Non ci sono banchine, non c'è segnalamento e non c'è materiale rotabile da acquistare.

Il prezzo è la capacità. Una linea di metropolitana muove passeggeri a centinaia; un tunnel del Loop li muove a gruppi di tre o quattro. La risposta di The Boring Company è sempre stata la frequenza e, in prospettiva, l'autonomia, e l'azienda continua a investire nella tecnologia dei veicoli stessi: il suo veicolo da scavo Liner Truck 3 funziona con batterie e gruppi motore della Tesla Model 3 ed è comandato da remoto, senza nessuno sottoterra. Ma finché le auto non si guideranno da sole, la portata resterà limitata dal numero di conducenti che l'azienda riesce ad assumere.

Perché dovrebbe interessare a un lettore europeo

In Europa non esiste alcun tunnel di The Boring Company e nessuno è stato annunciato, quindi la rilevanza diretta è nulla. La parte utile è l'esperimento in sé.

Le città europee che valutano nuovi trasporti sotterranei si scontrano con costi che hanno reso politicamente impossibile la maggior parte dei progetti, e il Loop è l'unico sistema in esercizio a verificare se tunnel piccoli e veicoli piccoli possano sostituire quelli grandi. Las Vegas si avvicina al caso migliore possibile: una città lineare, distanze brevi, domanda densa fra una manciata di destinazioni e un'unica clientela commerciale disposta a finanziare le stazioni con denaro privato.

Se il modello fatica a crescere di scala lì, qualcosa dirà ai pianificatori europei. Se funziona — soprattutto una volta che il conducente esce dall'equazione — il costo al chilometro diventa degno di uno sguardo serio.