I prodotti di wrapping di fabbrica di Tesla sono scomparsi dal Tesla Shop. Non c'è stato alcun annuncio, nessuna nota di fine vita, e le FAQ di supporto che descrivono il servizio sono ancora online — motivo per cui la descrizione onesta è che sono spariti gli annunci, non che Tesla abbia confermato la chiusura del programma. Due testate che monitorano da vicino lo shop hanno notato la rimozione il 26 agosto, e il titolo di Drive Tesla mette l'incertezza in prima linea: è finito per sempre?
Che cos'era il servizio e quanto costava
Il programma ha cambiato forma due volte in meno di tre anni, e il prezzo si è dimezzato.
| Fase | Data | Materiale | Prezzo |
|---|---|---|---|
| Lancio, Model 3 / Model Y | Ottobre 2023 | Pellicola protettiva per vernice | $7,500 – $8,000 (PPF trasparente $5,000) |
| Aggiunta del Cybertruck | Dicembre 2023 | Pellicola protettiva per vernice | $6,500 (satinato trasparente $5,000) |
| Primo taglio di prezzo | Gennaio 2024 | Pellicola protettiva per vernice | $5,700 – $6,000 |
| Passaggio al vinile | Fine 2024 | Vinile | $4,000 Model 3 / Model Y, $4,500 Cybertruck |
Il prodotto originale non era in realtà un wrap. Era una pellicola protettiva per vernice in uretano, dello spessore di circa 8-12 mil contro i 3-4 mil di un tipico wrap in vinile, e veniva venduta a un prezzo che rifletteva questa differenza. Al lancio era disponibile in due sedi in California e solo per le auto dell'anno modello 2023.
Il passaggio al vinile alla fine del 2024 è ciò che ha reso il servizio ordinario: materiale più sottile, prezzo più basso, più sedi di installazione e — soprattutto — le auto già consegnate diventavano eleggibili, invece che il wrap fosse qualcosa da specificare su un nuovo ordine.
Il caso del Cybertruck era il più solido
Per la maggior parte delle Tesla un wrap è puramente estetico. Per il Cybertruck era più vicino a una soluzione tecnica. La carrozzeria in acciaio inossidabile non può essere riverniciata come un pannello convenzionale, quindi un wrap garantito dalla fabbrica era la via ufficiale per un colore diverso e per uno strato di protezione su una finitura che mostra l'usura. Tesla è arrivata a offrirne undici colori, tra cui Satin Slip Grey, Satin Rose Gold e Satin Abyss Blue, nelle finiture opaca, satinata e lucida.
Cosa perdono davvero i proprietari europei
Meno di quanto il titolo suggerisca. Il servizio di wrapping era in pratica un'offerta nordamericana, limitata dal ridotto numero di centri assistenza certificati per eseguire il lavoro, e i proprietari europei si sono sempre rivolti a wrapper indipendenti — un mercato competitivo, ben consolidato e in genere più economico di 4.000 dollari. Un proprietario di Cybertruck in Europa non è mai stato il cliente di riferimento, e in ogni caso sono pochissimi.
Ciò che viene meno è la possibilità di far eseguire il lavoro da Tesla, con la posizione di Tesla sulla garanzia, che è proprio la parte che un'officina indipendente non può replicare.
Da leggere insieme al resto del mese
Tesla sta tagliando le attività collaterali anziché espanderle: all'inizio di agosto ha interrotto la produzione delle tegole Solar Roof. Allo stesso tempo la versione digitale dei wrap viene spinta con più forza, con il caricamento di wrap personalizzati e la visualizzazione in-app arrivati con l'app Tesla 4.59 e con l'aggiornamento estivo 2026.
Questo è lo schema che vale la pena notare: il servizio che richiedeva un'officina fisica, installatori certificati e tre o quattro giorni dell'auto del cliente è scomparso, mentre la funzione che rende un wrap su uno schermo continua a essere sviluppata. Tesla non ha detto che le due cose siano collegate, e finché non dirà qualcosa, la rimozione degli annunci resta l'unico fatto confermato.