MyWheels, l'operatore olandese di car sharing, ha inserito nella propria flotta pubblica una Tesla con Full Self-Driving (Supervised) il 27 agosto 2026. È la prima auto condivisa nei Paesi Bassi offerta con il sistema e, il giorno del lancio, la flotta ne conteneva esattamente una, parcheggiata a Den Bosch.

Cosa è stato lanciato davvero

L'azienda dichiara di volere almeno 50 auto condivise dotate di FSD nella flotta prima della fine del 2026, aggiunte "passo dopo passo e in un ambiente controllato". Per ora, un iscritto che voglia provarne una deve spostarsi fino a Den Bosch. Tariffe di noleggio e condizioni assicurative restano invariate per il progetto pilota, quindi l'auto con FSD non costa a chi la noleggia più di qualsiasi altra Tesla di MyWheels.

L'amministratore delegato Laurens van de Vijver l'ha presentata come un primo passo e non come un prodotto finito: le auto condivise a guida autonoma saranno "un elemento costitutivo cruciale della transizione della mobilità", e il lancio posiziona l'azienda per un futuro in cui un'auto condivisa si guida da sola fino alla tua porta e poi prosegue verso l'utente successivo. Non è ciò che viene offerto questa settimana.

Chi noleggia resta il conducente

In Europa FSD (Supervised) è un sistema di assistenza alla guida di Livello 2, non guida autonoma. L'RDW ha approvato la versione 2026.3.6 di Tesla il 10 aprile 2026 ai sensi del Regolamento UN 171, che disciplina i Driver Control Assistance Systems. L'approvazione consente al conducente di togliere le mani dal volante in condizioni adeguate. Non gli consente di smettere di guardare la strada e non sposta la responsabilità legale da chi siede al posto di guida.

Questa distinzione pesa più in un'auto condivisa che in una privata. Un iscritto a MyWheels può incontrare il sistema per la prima volta, in un'auto ritirata cinque minuti prima, magari in una città che non conosce. La copertura mediatica olandese è coerente sui tre obblighi che arrivano insieme alle chiavi: supervisionare il viaggio in modo continuo, restarne responsabile ed essere in grado di intervenire.

Perché nei Paesi Bassi e in nessun altro posto in Europa

Questo è possibile nei Paesi Bassi perché è nei Paesi Bassi che esistono le carte. Lituania ed Estonia hanno riconosciuto il certificato olandese; Danimarca e Belgio l'hanno accettato dopo aver esaminato il fascicolo, il Belgio dopo ulteriori 5.000 km di test propri sulle strade delle Fiandre. Germania, Francia, Italia, Spagna e Repubblica Ceca hanno fatto capire che preferiscono attendere una decisione coordinata a livello UE piuttosto che rilasciare un'autorizzazione nazionale che Bruxelles potrebbe poi ribaltare — ed è per questo che la domanda presentata da Tesla in Italia è ancora soltanto una domanda.

Così la prima auto condivisa a guida autonoma supervisionata del Paese arriva nell'unico mercato europeo il cui regolatore si è mosso per primo, e arriva mentre Waymo prepara l'operatività senza conducente a Monaco per il 2027 — una categoria superiore a qualunque cosa una Tesla supervisionata sia autorizzata a fare qui.

Il numero da tenere d'occhio è 50

MyWheels ha già dimostrato di saper trasformare un progetto pilota in una flotta. Gestisce quasi 400 auto condivise vehicle-to-grid a Utrecht ed Eindhoven, pari a circa 2 MW di picco, e punta a 1.000 veicoli e circa 5 MW. Se la flotta FSD arriverà a 50 entro dicembre sarà la prova che si trattava di una decisione di flotta e non di un annuncio di lancio. Oggi è un'auto in una città.