Mercedes-AMG ha aggiunto una versione più economica della sua GT 4-Door Coupé elettrica, ed è l'auto più interessante dell'intera gamma. La GT 53 si colloca sotto la GT 55 e la GT 63 che a maggio hanno inaugurato la seconda generazione del modello, e ci arriva togliendo componenti anziché aggiungerne.

Due motori invece di tre

La GT 53 rinuncia a uno dei tre motori elettrici usati dalle versioni superiori, mantenendo però la trazione integrale. La potenza scende a 400 kW — 544 PS, ovvero 536 hp nei dati statunitensi — con 590 lb-ft di coppia, e lo 0–100 km/h richiede 3.5 secondi.

AMG GT 53 4-Door
Motori 2 (trazione integrale)
Potenza 400 kW / 544 PS
Coppia 590 lb-ft
0–100 km/h 3.5 s
Autonomia WLTP fino a 800 km
Disponibilità negli USA inizio 2027

È proprio lo scambio il punto. Togliere un motore toglie peso e attriti parassiti, così l'autonomia WLTP della GT 53 sale fino a 800 km — un valore che la mette tra i veicoli elettrici di serie con la maggiore autonomia in vendita in Europa, e in una carrozzeria che finora ha considerato l'autonomia come ciò che si sacrifica in cambio dell'accelerazione.

La questione del suono

AMG ha inoltre dotato la GT 53 di un sonoro sintetizzato modellato sul suo vecchio sei cilindri in linea turbo. Mercedes dichiara di aver registrato nel dettaglio il motore reale prima di ricrearlo digitalmente. Che la cosa piaccia o infastidisca è questione di gusti, ma è un segnale deliberato, perché dice a chi si rivolge l'auto: a chi arriva da una AMG termica e vuole che il carattere sopravviva al cambio di propulsione.

Cosa significa per gli acquirenti europei

Per gli acquirenti europei questo è di gran lunga il numero più importante. Una quattro porte da 544 PS che percorre 800 km tra una ricarica e l'altra cambia gli usi possibili dell'auto — da Monaco di Baviera a Milano senza fermarsi a una stazione di ricarica, oppure una settimana di pendolarismo con una sola ricarica domestica. La GT 55 e la GT 63 sono più veloci, ma sulla rete stradale europea reale il loro motore in più compra prestazioni in gran parte inaccessibili, al costo di un'autonomia che si usa ogni giorno.

Il fatto prosegue anche un andamento nella gamma elettrica Mercedes: l'azienda oggi è competitiva sull'efficienza e non soltanto sulla potenza. La GLA elettrica è arrivata all'inizio dell'anno con 657 km di autonomia da 320 kW, e la GT 53 estende quella logica verso l'alto. Per un costruttore tedesco che ha passato i primi anni dell'elettrico in ritardo sull'efficienza, due lanci consecutivi a lunga autonomia sono un cambiamento significativo.

Disponibilità

Mercedes ha confermato che la GT 53 4-Door Coupé arriverà nelle concessionarie statunitensi all'inizio del 2027. I prezzi europei e l'apertura degli ordini non sono stati annunciati. Dato che l'auto è costruita in Germania e che l'autonomia dichiarata è WLTP, un lancio europeo è un'attesa ragionevole più che un fatto confermato: gli acquirenti dovrebbero aspettare che Mercedes pubblichi i listini locali prima di dare per scontato che la versione d'ingresso riduca il divario di prezzo in euro quanto lo fa in dollari.