Kia richiama la e-Niro di prima generazione per il rischio di incendio della batteria

Kia ha avviato un richiamo mondiale della e-Niro di prima generazione perché il software che dovrebbe tenere sotto controllo la batteria ad alta tensione non lo fa con sufficiente precisione. La casa coreana ispezionerà 14,117 auto nel mondo, di cui 11,331 in Europa.

Che cosa non funziona esattamente

Il difetto risiede nella logica di monitoraggio del sistema di gestione della batteria. In determinate condizioni di funzionamento il BMS può perdere il controllo della batteria ad alta tensione, il che può portare al surriscaldamento delle celle e aumenta il rischio di incendio.

Il dettaglio che conta di più per i proprietari è quando può accadere: durante la marcia, ad auto parcheggiata e durante la ricarica. Un difetto che può manifestarsi su un'auto parcheggiata o in carica è un problema di natura diversa rispetto a uno che compare solo sotto sforzo — significa che lasciare l'auto attaccata alla wallbox domestica per la notte rientra nella finestra di rischio, non ne resta fuori.

Quali auto sono coinvolte

La linea di separazione tra le generazioni è netta. Il modello attuale, venduto come Niro EV, utilizza componenti della batteria diversi ed è fuori dalla campagna.

La soluzione

Il rimedio principale è un aggiornamento software del sistema di gestione della batteria — viene corretta la logica di monitoraggio, non sostituito l'hardware. Se l'ispezione rileva che la batteria ad alta tensione è già danneggiata, Kia sostituisce l'intero pacco gratuitamente.

Per un proprietario coinvolto è un esito davvero positivo: una diagnosi gratuita su una batteria di auto elettrica di cinque o sei anni, con pacco nuovo gratis se non supera il controllo. Vale però la pena leggerlo anche al contrario. «Monitoraggio insufficiente» significa che queste auto hanno circolato fino a sei anni con meno controllo sulla batteria di quanto previsto dai progettisti, e il richiamo è ciò che ha chiuso quel divario, non ciò che lo ha aperto.

Il secondo richiamo per rischio di incendio in poche settimane

È il secondo richiamo per rischio di incendio di un'auto elettrica che colpisce il mercato europeo in poco tempo, e arriva dalla stessa famiglia industriale. TeslAnt ha raccontato il richiamo della Hyundai Inster di luglio.

Non si tratta dello stesso difetto e sarebbe sbagliato leggere uno schema nelle celle stesse. La campagna Kia è un problema di logica di monitoraggio risolto via software. Ciò che i due casi hanno in comune è che entrambi sono stati individuati ed entrambi vengono gestiti attraverso la macchina dei richiami legata all'omologazione, e non attraverso i reclami dei proprietari — è il sistema che funziona come dovrebbe, per poco spettacolare che possa sembrare.

Cosa devono fare i proprietari

Se possiedi una e-Niro di prima generazione prodotta in quel periodo, aspettati una lettera da Kia. Non serve però attenderla: qualsiasi concessionario Kia può già ora verificare il tuo VIN rispetto alla campagna 261261, e sia l'ispezione sia l'eventuale intervento sono gratuiti.

Non trattarlo come una manutenzione opzionale. Il difetto può manifestarsi su un'auto parcheggiata, quindi «la uso a malapena» non è un motivo per rinviare l'appuntamento — è un motivo per fissarlo prima.