Hyundai richiama 40,045 citycar elettriche Inster perché una valvola difettosa del sistema di gestione termica può far fuoriuscire il liquido refrigerante su componenti elettrici in tensione, con il rischio di un cortocircuito e di un incendio. Circa 14,610 dei veicoli interessati sono immatricolati in Germania.
Il difetto
Il problema si trova nella valvola a tre vie centrale che distribuisce il liquido refrigerante nel circuito di gestione termica della Inster. Un difetto interno di quella valvola può provocare una fuoriuscita di refrigerante nel tempo. Il refrigerante diventa elettricamente conduttivo appena raccoglie impurità, quindi se raggiunge i componenti elettrici vicini può metterli in contatto — generando un cortocircuito e, nel peggiore dei casi, un incendio.
Il guasto si sviluppa in modo graduale e non improvviso: per questo il richiamo copre un lungo periodo di produzione e non un singolo lotto. Sono interessate le auto costruite tra il 14 febbraio 2024 e il 14 aprile 2026.
| Voce | Dettaglio |
|---|---|
| Modello | Hyundai Inster (AX) |
| Veicoli richiamati | 40,045 |
| Di cui in Germania | ~14,610 |
| Periodo di produzione | 14 feb. 2024 – 14 apr. 2026 |
| Difetto | Guasto interno alla valvola a tre vie della gestione termica |
| Rischio | Perdita di refrigerante → cortocircuito → incendio |
| Rimedio | Sostituzione gratuita della valvola con un componente rivisto |
Cosa devono fare i proprietari
I proprietari interessati saranno contattati per fissare un appuntamento in officina, dove la valvola a tre vie viene sostituita gratuitamente con un componente ottimizzato. In base alle informazioni diffuse finora, Hyundai non ha segnalato feriti né danni materiali collegati alla valvola difettosa.
Chi non ha ancora ricevuto la lettera può far verificare presso un concessionario Hyundai se il numero di identificazione del proprio veicolo (VIN) rientra nel richiamo. Non è stato consigliato di smettere di usare l'auto, ma una segnalazione relativa al refrigerante, una perdita visibile o un calo del livello sono motivi per intervenire subito invece di attendere l'appuntamento.
Perché vale la pena leggerlo anche se guidi una Tesla
La gestione termica è la parte di un veicolo elettrico a cui i proprietari pensano meno e il cui guasto ha le conseguenze più gravi. Tutte le auto elettriche fanno circolare refrigerante nel pacco batteria e nell'elettronica di potenza, quindi tutte hanno valvole, pompe e guarnizioni a cui basta il cedimento di un singolo componente per portare un fluido conduttivo dove non dovrebbe arrivare. Non è una categoria di problemi specifica di Hyundai — è la categoria di problemi che accomuna tutte le piattaforme elettriche.
La Inster è inoltre una delle elettriche più accessibili sul mercato europeo, cioè esattamente il segmento che deve crescere perché la quota di elettrico continui a salire. Un richiamo per rischio di incendio su 40,045 auto in una fascia di prezzo in cui gli acquirenti tollerano meno i disagi quotidiani arriva in un momento inopportuno, proprio mentre la quota di BEV in Europa ha raggiunto il 25.6% a giugno.
L'aspetto che invece va letto in positivo
Un richiamo dimostra che un sistema funziona, non che fallisce. Il difetto è stato individuato prima di causare feriti, il periodo di produzione interessato è delimitato e la soluzione è la sostituzione di un componente, non un cambio di batteria né una misura software che peggiora l'auto. Rispetto ai difetti risolti con una riduzione silenziosa della velocità di ricarica, sostituire una valvola è l'esito che un proprietario dovrebbe desiderare.
Il numero da osservare è la percentuale di interventi completati. Le campagne di richiamo europee si fermano abitualmente molto prima di coprire tutte le auto interessate, in particolare quelle che hanno cambiato proprietario. Un richiamo elimina il rischio dal parco circolante soltanto quando le auto arrivano davvero in officina.