Una Model 3 di cinque anni ha perso il 56% in Francia. È il risultato migliore delle dieci.

Una Tesla Model 3 di cinque anni si vende in Francia a circa 23.180 €. Da nuova, la stessa auto costava in media 52.136 €. È una perdita del 56% — e tra le dieci auto elettriche più vendute sul mercato dell'usato francese, è la seconda perdita più contenuta del gruppo.

I dati arrivano da un'analisi di Leboncoin, la piattaforma di annunci dominante in Francia, che confronta i prezzi del nuovo del 2020 con le quotazioni attuali dell'usato per dieci modelli elettrici a grande diffusione. La media sui dieci modelli è un calo del 59% in cinque anni.

Le dieci, ordinate per quanto hanno conservato

La Zoé è la più penalizzata ed è anche la più diffusa: 32.445 € da nuova nel 2020, circa 11.477 € oggi. È stata l'auto che ha portato la Francia all'elettrico, e lo ha pagato con la curva più ripida del gruppo.

Nessuno nell'elenco si salva. Lo scarto tra la migliore e la peggiore è di dodici punti percentuali, abbastanza ridotto da poter dire che il fenomeno non riguarda davvero le auto. Un'elettrica del model year 2020, di qualunque marchio, si confronta con auto del 2026 che hanno più autonomia, ricarica più rapida e, spesso, un prezzo di listino inferiore a quello che avevano loro da nuove.

Perché la Model 3 si colloca dove si colloca

Due ragioni, che tirano in direzioni opposte. Dal 2022 in avanti Tesla ha tagliato i prezzi del nuovo in modo aggressivo, e questo trascina al ribasso anche le quotazioni dell'usato — un'auto usata non può valere più dello sconto su una nuova. Di contro, la Model 3 mantiene un vantaggio concreto sugli aspetti che decidono l'acquisto di un'elettrica usata: degrado della batteria misurato, accesso ai Supercharger e un software che riceve ancora aggiornamenti a sei anni di distanza.

Il risultato netto è il 56%: meglio della media del 59% e meglio di ogni berlina compatta europea di larga diffusione presente in tabella. Per un proprietario Tesla in Francia che legge questo dato come una valutazione e non come una statistica, quello è il numero che conta: peggio di un'auto a combustione, meglio delle alternative che avrebbe potuto comprare al suo posto.

Il lato della domanda va nella direzione opposta

Il barometro di Leboncoin per il secondo trimestre 2026 descrive un mercato dell'usato in calo del 5% nel complesso, mentre le elettriche usate sono andate nella direzione contraria: domanda in crescita dell'80% al picco, vendite in aumento dell'85% negli ultimi due mesi del trimestre e stock disponibile in calo del 30%.

La piattaforma è esplicita sulla causa. L'impennata ha seguito un rialzo dei prezzi dei carburanti innescato dall'instabilità in Medio Oriente e, una volta stabilizzati i prezzi della benzina, le ricerche di auto elettriche sono tornate verso i livelli precedenti al conflitto. Leboncoin definisce quell'accelerazione in gran parte congiunturale più che strutturale. La benzina ha inoltre superato il diesel come alimentazione più cercata per la prima volta in vent'anni, al 44% della domanda.

Le auto elettriche restano solo il 4-5% circa delle transazioni di usato in Francia, con un ritardo di quattro o cinque anni rispetto al mercato del nuovo — il normale sfasamento di un parco circolante che invecchia fino a entrare nel mercato della rivendita.

Cosa significa per proprietari e acquirenti nel resto d'Europa

Stock in calo e interesse in crescita sono la combinazione che consolida i prezzi, quindi il 56% descrive dove la Model 3 è stata, non necessariamente dove sta andando. Altrove in Europa la stessa tensione si vede dall'altro capo: le elettriche usate si vendono ora in 25 giorni in Gran Bretagna e la Model Y è l'elettrica usata più venduta in Svezia. Auto che si vendono in tre settimane non sono auto che nessuno vuole.

Se state comprando, una Model 3 del 2020-2021 a poco più di 23.000 € è la via d'accesso più economica alla proprietà di una Tesla che la Francia abbia mai offerto. Se state vendendo, lo fate nel momento di domanda di elettriche usate più forte mai registrato dalla piattaforma — per ragioni che potrebbero non durare.