Il progetto scandinavo di ricarica rapida in autostrada si divide in tre il 1 settembre

Otto anni dopo aver messo in comune le loro aree di ricarica rapida in autostrada, E.ON Drive Infrastructure e Clever si dividono il risultato. Powered by E.ON Drive & Clever, nata nel 2018 come joint venture al 50/50, gestiva 157 punti di ricarica rapida in 37 località autostradali in Danimarca, Norvegia e Svezia. Dal 1 settembre 2026 le aree di ciascun Paese passano a un operatore diverso.

Chi prende cosa

Le cifre per Paese sono quelle annunciate da ciascun operatore e non tornano esattamente con il totale dichiarato della joint venture: gli operatori conteggiano le proprie aree in modo leggermente diverso e il numero danese di Clever esclude 14 punti di ricarica acquistati separatamente sulla E45 all'uscita 56, Horsens West.

La Norvegia è la parte su cui vale la pena soffermarsi. Uno-X Mobility Norge non è mai stata partner della joint venture: entra comprando, e si prende 11 località con 45 punti di ricarica concentrati a sud di Trondheim, in aree dove già opera o dove vuole una presenza più forte.

"Abbiamo grandi ambizioni nella ricarica e vogliamo semplificare la vita quotidiana di chi guida un veicolo elettrico", ha dichiarato Thor Kristian Korsvold, amministratore delegato di Uno-X Mobility Norge.

Lo scalino dell'abbonamento del 1 settembre

Per chi guida, il rimescolamento della proprietà conta meno di una delle sue conseguenze. Clever vende un abbonamento — un canone mensile che dà accesso a una ricarica più economica — e quell'abbonamento ha coperto le aree della joint venture in tutti e tre i Paesi. Dal 1 settembre non sarà più così.

Alle stazioni di ricarica norvegesi e svedesi i clienti Clever dovranno pagare con carta di credito invece di ricaricare in abbonamento. Chi guida in Danimarca e sale verso nord in vacanza mantiene le tariffe in abbonamento fino al confine e paga le tariffe da carta oltre quel punto, proprio nelle aree che erano il senso della joint venture.

"La nostra ambizione resta la stessa di quando abbiamo creato Powered by E.ON Drive & Clever. Guidare un'auto elettrica deve essere semplice", ha dichiarato Mathias Langkilde Sukstof, responsabile della strategia di rete di Clever, presentando la mossa come un consolidamento della rete danese. Le colonnine danesi passeranno al marchio Clever verso la fine dell'anno.

Cosa cambia per i proprietari Tesla nei Paesi nordici

Norvegia e Svezia sono tra i mercati europei più forti di Tesla, e da anni una Tesla su un lungo tragitto autostradale nordico non si affida più soltanto ai Supercharger. Queste 37 aree si trovano esattamente sui corridoi che portano il traffico transfrontaliero, e i proprietari Tesla nordici sottoscrivono abbonamenti di terze parti proprio per evitare di pagare le tariffe occasionali.

È una questione di prezzo, non di disponibilità: nulla viene spento e l'hardware non cambia. Ciò che cambia è quale app, quale account e quale tariffa si applicano una volta attraversato un confine — le stesse variabili che decidono quanto si paga ai Supercharger polacchi. Chi usa un abbonamento Clever per i viaggi nei Paesi nordici dovrebbe rifare i conti prima di settembre.

Il quadro più ampio

Si tratta di consolidamento, non di ritirata. Segue le recenti operazioni di Vattenfall, Eviny e Mer, e va nella stessa direzione dell'economia del settore: gli operatori si concentrano sui mercati domestici dove hanno densità, anziché mantenere posizioni sottili al di là dei confini. I dati semestrali di Fastned hanno mostrato un margine sulla ricarica dell'88% e una perdita netta ridotta di un terzo — il premio per la profondità in pochi Paesi anziché l'ampiezza su molti.

In sintesi

Nessuna colonnina scompare e nessun cavo cambia. Ma il 1 settembre un abbonamento Clever smette di funzionare come tessera di viaggio nordica, e chi attraversa i confini dovrebbe controllare la propria tariffa prima di averne bisogno.