Gli inquilini e i leaseholder in Inghilterra necessitano del permesso di un proprietario o del titolare del freehold prima di poter installare un caricatore nel proprio posto auto, e il governo afferma che spesso faticano a ottenerlo, venendo talvolta respinti senza una motivazione chiara. Il 21 ottobre 2026 il Dipartimento dei Trasporti e il Ministero dell'Edilizia, delle Comunità e degli Enti locali hanno avviato una consultazione sulla "possibilità di ricaricare" per cambiare questa situazione. Una seconda consultazione, pubblicata lo stesso giorno, propone modifiche alla Parte S, il regolamento edilizio che introduce punti di ricarica nelle nuove abitazioni. Entrambe si chiudono alle 23:59 del 16 dicembre 2026.
Linee guida o obbligo legale
Il governo propone due percorsi. Il primo consiste in linee guida non previste dalla legge per inquilini, leaseholder, proprietari e titolari del freehold. Le sole linee guida non obbligherebbero nessuno ad accettare. Il secondo è una normativa che imponga a proprietari e titolari del freehold di decidere tempestivamente su una richiesta e di non respingerla irragionevolmente. Il processo d'esempio indicato nel documento prevede una conferma di ricezione, poi una decisione scritta entro un periodo "come 28 giorni di calendario", con le motivazioni di ogni rifiuto.
Il residente organizzerebbe e pagherebbe il punto di ricarica, compresi l'installazione e qualsiasi costo per ottenere l'autorizzazione a modificare l'immobile. Resta aperta la questione di chi paghi manutenzione, elettricità e futura rimozione. La misura riguarderebbe posti auto di proprietà e assegnati, nonché inquilini privati e dell'edilizia sociale, leaseholder e proprietari condivisi; i parcheggi comuni sono ancora oggetto di discussione. Il governo osserva che politiche di questo tipo, con ambiti diversi, esistono in Francia e Norvegia, e che un obbligo legale richiederebbe una nuova legislazione primaria, "subordinata ai tempi parlamentari".
Un rifiuto potrebbe comunque essere ragionevole in questi casi:
- la richiesta viola il contratto di locazione o un altro obbligo di legge
- la rete elettrica locale richiederebbe un potenziamento, anche quando l'immobile dispone di un'alimentazione ad anello
- il residente non dispone di parcheggio fuori strada
- un condominio sta adottando un sistema di ricarica per l'intero edificio
- l'installazione non sarebbe conforme alla BS 7671, lo standard nazionale per gli impianti elettrici
- l'edificio non dispone di abbastanza parcheggi
Chi potrebbe essere interessato
| Inghilterra | Dato |
|---|---|
| Abitazioni in leasehold (2023–24) | 4,8 milioni |
| Nuclei familiari in affitto privato | 4,6 milioni (19%) |
| Nuclei familiari in affitto sociale | 4,0 milioni (16%) |
| Prese finanziate dal contributo da £500 per appartamenti e inquilini dal 2022 | 26.504 |
| Prese finanziate dal contributo per proprietari residenziali | 5.564 |
I regolamenti edilizi
Dal 2021 la Parte S richiede punti di ricarica nelle nuove abitazioni e nelle ristrutturazioni importanti. Nei parcheggi coperti, chiusi o aperti su un lato, richiede soltanto le predisposizioni per i cavi, un'esenzione introdotta allora per consentire ulteriori ricerche sulla sicurezza antincendio. La seconda consultazione propone di richiedere punti di ricarica anche in tali parcheggi, citando ricerche secondo cui i veicoli elettrici hanno meno probabilità di incendiarsi rispetto alle auto a combustione. Riesamina inoltre il tetto medio dei costi di connessione di £3.600, rimasto invariato dal 2021, e chiede se debba aumentare ogni anno con l'inflazione. Altre idee avanzate nella revisione includono il cablaggio delle nuove abitazioni per la ricarica vehicle-to-everything (V2X) e maggiore flessibilità per i caricatori con cavo fisso.
Cosa significa per un proprietario di Tesla
L'ultimo punto è importante per gli acquirenti Tesla. Approved Document S afferma che un punto di ricarica in una nuova costruzione dovrebbe avere una presa universale. Un'unità con cavo fisso è accettabile soltanto "in circostanze eccezionali", come nel caso di un'abitazione autocostruita in cui l'auto sia già nota. Il Wall Connector di Tesla ha un cavo fisso, quindi una nuova abitazione in Inghilterra normalmente è dotata invece di un caricatore con presa. La consultazione chiede se ciò debba cambiare.
Per gli affittuari il cambiamento è più lontano. Nulla è legge e un diritto legale richiederebbe un nuovo disegno di legge, quindi oggi un proprietario può ancora dire di no. Lo stesso annuncio ha reso effettiva il 21 ottobre la modifica inglese sulla ricarica attraverso il marciapiede, che secondo il governo consente di risparmiare fino a £300 sui costi di installazione per le abitazioni senza vialetto.