BYD ha messo un prezzo sul Ti7, e resta ampiamente sotto l'auto a cui punta in modo evidente. Il SUV ibrido plug-in a sette posti parte da £47,995 in UK, in un unico allestimento Excellence, con i libri ordini che aprono a novembre 2026 e le prime consegne a gennaio 2027. Gli ordini anticipati richiedono un acconto di £500, che BYD affianca con altri £500 propri.
Cosa si ottiene con £47,995
Il sistema propulsivo è insolito per il segmento: un motore a benzina turbo da 1.5 litri abbinato a tre motori elettrici per la trazione integrale, con 402 bhp complessivi.
| Specifica | Valore |
|---|---|
| Prezzo da | £47,995 |
| Posti | Sette |
| Potenza di sistema | 402 bhp |
| 0–62 mph | 4.8 s |
| Velocità massima | 118 mph |
| Batteria | 35.6 kWh |
| Autonomia elettrica | 74 miles |
| Autonomia combinata | Fino a 441 miles |
Una batteria da 35.6 kWh è generosa per un ibrido plug-in — paragonabile alla capacità utile di alcuni piccoli veicoli elettrici — e 74 miles di autonomia elettrica bastano perché un tipico tragitto casa-lavoro britannico non chiami mai in causa il motore termico. La velocità massima di 118 mph appare modesta rispetto ai 402 bhp, il che suggerisce che la messa a punto ha privilegiato il traino e l'accelerazione più che il ritmo autostradale.
È sulla dotazione che si gioca l'argomento prezzo. Di serie ci sono rivestimenti in pelle, sedili esterni anteriori e posteriori riscaldati e ventilati, climatizzatore trizona, display conducente da 10.25 pollici, touchscreen da 15.8 pollici, impianto audio a 18 altoparlanti e un frigorifero di bordo con scaldabevande.
Il bagagliaio va da 126 litri con tutte e tre le file in uso, a 970 litri con la terza fila abbattuta, fino a 1,830 litri con seconda e terza fila ripiegate.
La questione del marchio
In Cina il Ti7 non è venduto come BYD ma sotto Fang Cheng Bao, uno dei marchi premium del gruppo. BYD gestisce oggi quattro marchi — BYD stesso, i premium Denza e Fang Cheng Bao e il lussuoso Yangwang. Denza ha avviato la sua espansione europea quest'anno e Yangwang è attesa nel 2027, ma non ci sono piani di alcun tipo per portare Fang Cheng Bao in Europa.
Il Ti7 arriva quindi qui con il logo BYD, e si tratta di una moderazione voluta. Diversi gruppi cinesi hanno scelto la strada opposta in Gran Bretagna e in Spagna — la sola Chery opera con Omoda, Jaecoo e Lepas, con Exlantix in arrivo — inondando i mercati di marchi sovrapposti che concessionari e acquirenti fanno fatica a distinguere. BYD sembra invece consolidare.
Dove si colloca in Europa
BYD posiziona il Ti7 contro il Land Rover Defender, e lo stile non ne fa mistero, ma l'elenco dei rivali dichiarati è più ampio: Volvo XC90, Toyota Land Cruiser, Audi Q7. Contro tutti questi, un ibrido plug-in a sette posti da 402 bhp e completamente accessoriato sotto £48,000 è un prezzo aggressivo più che semplicemente competitivo.
Arriva inoltre in un momento in cui la spinta europea di BYD è già consolidata e non più soltanto ipotetica — la quota del gruppo rispetto a Tesla in Europa nel primo semestre mostra quanto rapidamente sia cambiata la posizione. Un PHEV di grandi dimensioni è la mossa successiva più sensata: si rivolge a chi vuole lo spazio e la capacità di traino ma non si fida ancora della rete di ricarica per passare a un elettrico puro.