Per la prima volta, BYD si è portata al livello di Tesla in Europa. I dati sulle immatricolazioni di auto nuove per il primo semestre 2026 mostrano che il gruppo cinese e la casa americana di veicoli elettrici chiudono il periodo con una quota identica del mercato europeo — un momento simbolico in una rivalità che ha ridisegnato il panorama dell'auto elettrica del continente.
Un testa a testa nel primo semestre
Tra UE, paesi EFTA e Regno Unito, BYD ha immatricolato 174.144 veicoli nei primi sei mesi del 2026, mentre Tesla ne ha immatricolati 170.351. Entrambe hanno chiuso il semestre con una quota del 2,4% del mercato automobilistico totale. Il divario tra loro — meno di 4.000 auto in sei mesi — è un errore di arrotondamento a questa scala.
| Marchio | Immatricolazioni H1 2026 | Variazione su base annua | Quota di mercato |
|---|---|---|---|
| BYD | 174.144 | +145.5% | 2.4% |
| Tesla | 170.351 | +54.6% | 2.4% |
Tuttavia, il titolo «BYD raggiunge Tesla» racconta solo metà della storia. Entrambi i numeri stanno crescendo — e crescono in fretta.
Non è un confronto diretto
I due conteggi misurano cose diverse. Il dato di BYD mescola auto completamente elettriche con una gamma di ibride plug-in in rapida espansione, e la sua offerta pende verso modelli più economici che battono Tesla sul prezzo. Tesla, al contrario, vende solo veicoli elettrici a batteria e compete più in alto nella scala dei prezzi. Eguagliare il numero di immatricolazioni di BYD vendendo auto più costose e puramente elettriche è un risultato diverso da quello di BYD, e leggere le due quote del 2,4% come una prestazione identica appiattisce questa sfumatura.
Tesla rimbalza, non si ritira
La riga più sorprendente nei dati è quella di Tesla stessa. Dopo un 2025 difficile, le immatricolazioni europee di Tesla sono salite del 54,6% su base annua nel primo semestre 2026 — una netta ripresa piuttosto che il calo che gran parte della copertura mediatica dell'anno scorso prevedeva. Il rinnovato Model Y e prezzi aggressivi in diversi mercati sembrano aver riacceso la domanda. BYD è cresciuta più velocemente, ma lo ha fatto da una base più piccola e con una gamma di modelli molto più ampia; il rimbalzo di Tesla è arrivato sostanzialmente con due modelli di volume.
Come BYD ha superato il muro daziario
L'impennata di BYD è ancora più notevole considerati i dazi compensativi dell'UE sulle auto elettriche a batteria costruite in Cina, introdotti per bilanciare i sussidi statali. L'azienda si è appoggiata a due leve per attenuarli: spingere sulle ibride plug-in, che restano fuori dai dazi specifici per i BEV, e localizzare la produzione, con un nuovo stabilimento in Ungheria destinato a porre le BYD costruite in Europa del tutto al riparo dai dazi all'importazione. Il risultato è un marchio che ha trasformato un vento contrario normativo in una storia di crescita.
Cosa significa per gli acquirenti europei
Per i consumatori, la conseguenza pratica è una vera corsa a due nella fascia accessibile del mercato dei veicoli elettrici — e più pressione sui prezzi. La risposta di Tesla è già stata quella di tagliare i prezzi di Model Y e Model 3 in diversi mercati e di appoggiarsi agli incentivi; BYD continua ad ampliare la sua gamma. Se Tesla terrà la posizione nel secondo semestre dipenderà da quanto rapidamente crescerà la produzione locale di BYD e dal fatto che Tesla porti in Europa un modello davvero più economico. Sulla base delle tendenze attuali, i due marchi trascorreranno il resto del 2026 scambiandosi di posto in cima al gruppo degli sfidanti.