In agosto l'Australia ha comprato più auto elettriche che a benzina. E la Model Y ha vinto a mani basse.

In Australia, nell'agosto 2026, i veicoli elettrici a batteria hanno venduto più di qualsiasi altra motorizzazione, e la Tesla Model Y è stata il veicolo più venduto del Paese. Sono entrambe due prime volte, e arrivano in un mercato considerato per anni una causa persa per l'elettrificazione.

La ripartizione per motorizzazione

Le consegne totali sono state 108.760, in crescita del 4,9% su base annua. I BEV hanno conquistato una quota record del 24,9% e sono cresciuti del 169,4% — non un guadagno di quota ottenuto grazie a un mercato in contrazione, ma quasi triplicando i volumi.

Aggiungendo ibridi e ibridi plug-in, i veicoli elettrificati rappresentano il 51,8% del mese. Agosto è la prima volta in cui le auto solo a combustione sono in minoranza in Australia.

La Model Y ha battuto i pick-up

La Model Y ha chiuso con circa 900 unità di margine sulla RAV4 e con un vantaggio netto sulla Hilux. In un mercato dove la classifica mensile delle vendite è stata per quasi due decenni un duello tra Hilux e Ranger, la vittoria assoluta di un SUV elettrico è la vera notizia — ed è la terza vittoria assoluta della Model Y quest'anno.

Tesla è stato il terzo marchio in assoluto con 7.685 consegne, in crescita del 162,6%, dietro alle 19.712 di Toyota (in calo del 5,2%) e alle 8.231 di BYD (in crescita del 68,8%). La Model 3 ha contribuito con 1.271 unità.

I marchi cinesi hanno fatto gran parte del lavoro

Quattro dei dieci modelli più venduti erano cinesi: la Sealion 7 di BYD, la Chery Tiggo 4, la Geely EX5 e la Zeekr 7X. L'Australia non applica dazi sui veicoli elettrici costruiti in Cina e non ha un'industria automobilistica nazionale da proteggere: è diventata così l'anteprima più chiara a disposizione di ciò che accade in un mercato aperto quando le auto elettriche cinesi a basso costo arrivano senza barriere commerciali di mezzo.

La risposta, sulla base dei dati di questo mese, è che conquistano volumi rapidamente — e che Tesla continua comunque a vincere il primo posto mentre lo fanno.

Perché dovrebbe interessare a un lettore europeo

L'Australia non è l'Europa e i suoi numeri non sono trasferibili. Ma è la cosa più simile a un esperimento controllato su due questioni di cui l'Europa sta discutendo attivamente: che cosa succede alla quota dell'elettrico quando i marchi cinesi competono sul prezzo senza dazi, e se un SUV elettrico può battere i leader di segmento sul loro stesso terreno.

È anche una verifica utile della posizione globale della Model Y. A luglio abbiamo raccontato che la Model Y resta l'auto più venduta al mondo, e l'Australia è ora un mercato in cui questo è vero su scala nazionale e non solo come aggregato globale.

Per gli acquirenti europei le implicazioni pratiche sono limitate: nessun prezzo, nessun prodotto e nessuna politica di questo mercato cambiano qualcosa nell'acquisto di una Tesla in Europa. Ciò che questi dati dimostrano è che, quando si rimuove la variabile dei dazi, i marchi cinesi crescono in fretta e la Model Y arriva comunque prima.