La récente décision de Tesla de mettre fin à la production des Model S et Model X a laissé les passionnés se demander si l'entreprise avait encore une place pour les voitures particulières à hautes performances. De nouveaux propos de la direction de l'ingénierie de Tesla suggèrent que la réponse est un « peut-être » prudent — et qu'une Model 3 Plaid tri-moteur occupe au moins l'esprit de ceux qui la construiraient.

« J'y pense tout le temps » : la Model 3 Plaid

Lars Moravy, vice-président de l'ingénierie des véhicules chez Tesla, a confirmé qu'une Model 3 Plaid tri-moteur est une idée qu'il envisage activement, allant même jusqu'à évoquer des moteurs à chemises en carbone comme le type de matériel qu'une telle voiture utiliserait. « J'y pense tout le temps », a déclaré Moravy — mais il a été tout aussi clair sur le fait que ce n'est pas une priorité.

Il a présenté le projet comme une décision « d'effort contre récompense » qui ne franchit tout simplement pas le seuil de priorité actuel de Tesla. Autrement dit, l'équipe d'ingénierie peut imaginer la voiture, mais l'argumentaire commercial doit rivaliser avec tout le reste de ce que Tesla a sur les bras.

La Roadster, le Robotaxi et Optimus passent en premier

Ce qui se situe au-dessus d'une Model 3 survitaminée sur cette liste de priorités est révélateur. Moravy a évoqué trois programmes qui accaparent l'attention de l'ingénierie de Tesla : la Roadster de nouvelle génération, l'expansion des opérations Robotaxi et le robot humanoïde Optimus. Moravy et le chef du design Franz von Holzhausen ont confirmé que la Roadster, longtemps retardée, sera fabriquée au Texas.

Pour l'instant, une Model 3 Plaid relève davantage de la rêverie d'ingénieur que d'un produit inscrit à la feuille de route — une distinction importante pour quiconque serait tenté de reporter un achat en l'attendant.

Model S et Model X : ne jamais dire jamais

Ces propos sont particulièrement intéressants dans le contexte de la berline et du SUV haut de gamme de Tesla. Comme TeslAnt l'a rapporté lorsque Tesla a construit les dernières Model S et Model X, l'entreprise a mis à l'arrêt la chaîne de Fremont qui les a produites pendant plus d'une décennie. Interrogé sur la possibilité d'un retour de ces deux modèles, Moravy a refusé de l'exclure, affirmant qu'il ne dirait « jamais jamais ».

Ce n'est pas un engagement — mais cela laisse la porte entrouverte à un futur vaisseau amiral plus évolué, si les priorités de Tesla venaient à changer.

Ce que cela signifie pour les acheteurs européens

Pour les clients européens, l'enseignement pratique est clair. Il n'y a aucune Model 3 Plaid confirmée, aucune date de retour pour les Model S ou Model X, et aucun calendrier européen pour la Roadster. Ce sont des réflexions d'ingénieurs, pas des annonces. Les acheteurs qui font leurs courses aujourd'hui devraient fonder leur décision sur les voitures que Tesla vend réellement actuellement — principalement la Model 3 et la Model Y — plutôt que sur des variantes de performance qui demeurent fermement hypothétiques.