Le Vegas Loop atteint le nord du Strip avec une station au Sahara Las Vegas

The Boring Company a ouvert le jeudi 6 août 2026 une station du Vegas Loop au Sahara Las Vegas, prolongeant le réseau de tunnels jusqu'au point le plus au nord du Las Vegas Strip. La station se trouve en surface, à l'entrée du complexe donnant sur Paradise Road, à l'angle sud-est de Las Vegas Boulevard et de Sahara Avenue ; elle fonctionne de 07:00 à 21:00, avec des horaires élargis pendant les salons.

L'état actuel du réseau

L'ajout du Sahara Las Vegas compte davantage sur le plan géographique que sur le plan comptable. Le Loop s'est développé vers l'extérieur depuis le Convention Center, et ses stations de complexes hôteliers se sont concentrées dans cette partie de la ville ; en atteignant Sahara Avenue, le réseau remonte jusqu'à l'extrémité supérieure du Strip et rend son extrémité nord accessible sans trajet en surface.

Ce qu'est réellement le Loop

Il vaut la peine d'être précis, car le système est fréquemment décrit comme ce qu'il n'est pas. Le Vegas Loop, ce sont des Tesla conduites par des chauffeurs humains dans des tunnels à une seule voie, avec des arrêts à des stations fixes. Ce n'est pas un système autonome aujourd'hui, et ce n'est pas un train. Les passagers voyagent dans une Model Y ou une Model 3, pas dans une voiture de rame.

C'est cette conception qui fait à la fois ses atouts et son plafond. Les stations sont peu coûteuses et compactes, car une station n'est en somme qu'un parking doté d'une rampe — d'où la possibilité, pour un complexe hôtelier, d'en greffer une sur une entrée existante. Les tunnels sont étroits et donc bon marché à percer. Il n'y a ni quais, ni signalisation, ni matériel roulant à acquérir.

Le prix à payer, c'est la capacité. Une ligne de métro transporte les voyageurs par centaines ; un tunnel du Loop les transporte par trois ou quatre. La réponse de The Boring Company a toujours été la fréquence puis, à terme, l'autonomie, et l'entreprise continue d'investir dans la technologie des véhicules eux-mêmes — son véhicule de creusement Liner Truck 3 fonctionne avec des batteries et des groupes motopropulseurs de Tesla Model 3, piloté à distance sans personne sous terre. Mais tant que les voitures ne se conduiront pas seules, le débit restera limité par le nombre de chauffeurs que l'entreprise peut employer.

Pourquoi un lecteur européen devrait s'y intéresser

Il n'existe aucun tunnel de The Boring Company en Europe et aucun n'est annoncé : la pertinence directe est donc nulle. Ce qui est utile, c'est l'expérience elle-même.

Les villes européennes qui envisagent de nouveaux transports souterrains font face à des coûts qui ont rendu la plupart des projets politiquement impossibles, et le Loop est le seul système en service à tester si de petits tunnels et de petits véhicules peuvent remplacer les grands. Las Vegas s'approche du cas le plus favorable : une ville linéaire, de courtes distances, une demande dense entre une poignée de destinations et une clientèle commerciale unique prête à financer les stations sur fonds privés.

Si le modèle peine à monter en charge là-bas, cela dira quelque chose aux planificateurs européens. S'il fonctionne — surtout une fois le chauffeur sorti de l'équation —, le coût au kilomètre méritera qu'on s'y penche sérieusement.