Tesla India a dégagé un petit bénéfice lors de sa première année de ventes de voitures, pour 23 millions d'euros de chiffre d'affaires

La filiale indienne de Tesla a gagné de l'argent lors de sa première année de vente de voitures, mais pas beaucoup. Tesla India Motors and Energy a déclaré un chiffre d'affaires de ₹247,31 crores et un bénéfice net de ₹5,16 crores pour l'exercice 2025-2026, clos le 31 mars 2026, selon des documents réglementaires examinés par Moneycontrol. Au taux de référence de la Banque centrale européenne du 23 octobre, cela représente environ 23,3 millions d'euros de chiffre d'affaires et 490 000 € de bénéfice, soit une marge nette d'environ 2 %.

La première année avec des voitures

En Inde, l'exercice fiscal court d'avril à mars. Lors de l'exercice FY25, les ₹20,83 crores de chiffre d'affaires de l'entreprise provenaient entièrement des services. FY26 est le premier exercice à inclure des ventes de véhicules : Tesla a ouvert son premier showroom, à Mumbai, en juillet 2025.

Un crore équivaut à 10 millions de roupies et un lakh à 100 000 roupies ; ₹247,31 crores représentent donc ₹2,47 milliards.

Les véhicules ont représenté 87 % du chiffre d'affaires. Moneycontrol recense 346 immatriculations de Tesla sur le portail indien Vahan entre septembre 2025 et mars 2026. Si l'on divise le chiffre d'affaires des véhicules par ce nombre, on obtient environ ₹62 lakhs par voiture, un montant proche des prix catalogue du Model Y à l'époque, même si immatriculations et factures ne coïncident pas forcément exactement.

Dimensionnée pour plus de voitures qu'elle n'en a vendu

Les postes de charges montrent une entreprise organisée pour des volumes qu'elle n'atteignait pas encore. Les charges de personnel ont plus que triplé, à ₹43,67 crores, dont ₹11,99 crores de rémunération en actions. Les loyers ont été multipliés par plus de onze, à ₹30,32 crores, au fil de l'ouverture des showrooms, et les dépenses en immobilisations corporelles sont passées de ₹1,16 crore à ₹62,54 crores. La publicité n'a représenté que ₹2,16 crores. Le total des charges s'est élevé à ₹240 crores.

Tesla a financé ce déploiement par un apport de ₹86 crores de nouveaux fonds propres au cours de l'exercice. Selon les documents, ₹85,91 crores provenaient de Tesla International B.V. et ₹8,6 lakhs de Tesla Motors Netherlands B.V., deux sociétés néerlandaises de Tesla, comme l'a également rapporté l'agence IANS.

Le rythme depuis mars

Les volumes ont à peu près doublé depuis la clôture de l'exercice. Les données Vahan citées par Moneycontrol font état de 650 immatriculations d'avril à septembre 2026, contre 346 sur les sept mois jusqu'à fin mars, soit environ 108 par mois au lieu de 49. Ce total inclut le record de 291 immatriculations en septembre, qui a suivi une baisse de ₹9 lakhs du prix du Model Y d'entrée de gamme en juillet. La gamme actuelle comprend le Model Y à ₹50,89 lakhs (environ 47 900 €) et le Model Y L à six places à ₹61,99 lakhs (environ 58 300 €), tous deux en prix départ showroom. Moneycontrol recense des centres d'expérience à Delhi, Noida, Gurugram, Mumbai, Chennai, Bengaluru et Hyderabad.

Ce que cela montre

Tesla ne construit pas de voitures en Inde. Chaque Model Y qu'elle y vend est importé entièrement assemblé depuis la Giga Shanghai, et les droits de douane sont la principale raison du prix affiché, comme nous l'expliquions dans notre article de juillet. Les comptes montrent qu'une activité reposant uniquement sur l'importation peut être rentable en Inde avec quelques dizaines de voitures par mois. Ils montrent aussi à quel point ce bénéfice est mince : environ 490 000 € pour 23 millions d'euros de ventes.

Les comptes de l'exercice FY27 couvriront les mois au cours desquels les immatriculations ont doublé et le réseau s'est étendu. Ils montreront si la marge tient une fois qu'une année complète de loyers de showrooms et de salaires aura été comptabilisée.