La Grande-Bretagne compte trois grands exploitants d’aires d’autoroute et, jusqu’à présent, chacun n’avait de fait qu’un seul partenaire de recharge. C’est cet équilibre que Roadchef vient de modifier.
Le 30 septembre 2026, Roadchef et bp ont annoncé un accord portant sur la recharge, les carburants et le commerce de proximité. À partir de 2027, des bornes de recharge ultra-rapide bp pulse seront installées dans plus de 30 aires d’autoroute Roadchef. Dans l’autre sens, Roadchef reprendra l’exploitation de 12 stations-service bp, tout en continuant à y vendre du carburant sous la marque bp et à exploiter le Wild Bean Cafe de bp.
Les chiffres publiés, et celui qui manque
| Élément | Chiffre |
|---|---|
| Sites Roadchef recevant la recharge bp pulse | plus de 30 |
| Début du déploiement | 2027 |
| Stations-service bp exploitées par Roadchef | 12 |
| Objectif de places de recharge de Roadchef | 1 000 d’ici 2030 |
| Puissance des bornes | non précisée |
La donnée manquante est la plus utile. Aucune des deux entreprises n’a indiqué de puissance en kilowatts pour « ultra-rapid », et aucune n’a publié le nombre de places que compteront au total les plus de 30 sites — le chiffre de 1 000 places à l’horizon 2030 reste donc une ambition de l’entreprise, sans contribution de bp explicitement chiffrée.
Les 12 stations-service ont été nommées : Strensham direction sud, Northampton nord et sud, Watford Gap nord et sud, Clacket Lane est et ouest, Sandbach nord et sud, Rownhams est et ouest, et Norton Canes.
GRIDSERVE construit sur ces sites depuis 2023
Le partenaire de recharge de Roadchef est GRIDSERVE, dans le cadre d’un accord de 2023 prévoyant le déploiement d’au moins six bornes compatibles 350 kW dans chacune de ses aires de service, sous la forme d’Electric Super Hubs. Les deux premiers ont ouvert à Watford Gap nord et sud sur la M1 — deux des sites figurant dans la liste des stations-service ci-dessus. GRIDSERVE a depuis étendu le hub de Magor à 12 places ultra-rapides et ajouté des places High Power à Strensham. En parallèle des hubs, Roadchef a déployé plus de 40 bornes GRIDSERVE de puissance intermédiaire et 24 unités AC autonomes réparties sur 29 sites.
Ni l’annonce de Roadchef ni celle de bp n’indiquent ce qu’il adviendra de ce parc. Il ne s’agit pas du même accord — le transfert des stations-service concerne la vente de carburant, le déploiement de recharge concerne les places — mais les listes de sites se recoupent, et « plus de 30 » se rapproche de l’ensemble du réseau Roadchef. La question à laquelle l’annonce ne répond pas est de savoir si bp pulse sera ajouté aux côtés de GRIDSERVE ou le remplacera ; c’est elle qui déterminera si la recharge sur les autoroutes britanniques devient plus concurrentielle ou simplement dotée d’une autre marque.
Ce qu’un propriétaire de Tesla en Grande-Bretagne obtient réellement
Rien avant 2027, et rien qui concerne le réseau Supercharger. Les propres sites d’aires d’autoroute de Tesla en Grande-Bretagne sont concentrés chez Welcome Break ; Roadchef est donc un lieu où une Tesla se recharge via un CCS tiers plutôt que sur le matériel de Tesla — ce qui explique précisément pourquoi le choix des opérateurs importe autant pour la voiture garée à côté que pour tout autre véhicule électrique.
Le contexte est celui d’un marché qui continue de dépasser les capacités de son infrastructure. La Grande-Bretagne a immatriculé un record de 99 199 voitures électriques en septembre 2026, emmené par la Model 3, tandis que le gouvernement investit séparément £190 million dans les raccordements au réseau pour la recharge sur autoroute. bp consolide également ses activités ailleurs en Europe, après avoir acquis des sites de recharge rapide en France auprès de Sorégies en septembre.
Pour l’instant, il s’agit d’un accord commercial dont le démarrage est prévu en 2027 et dont aucune capacité n’a été publiée. Il faudra le juger lorsque le nombre de places sera connu.