La borne Ionity la plus fréquentée d'Europe cet été se trouve sur l'axe du Brenner. 202 voitures par jour.

Ionity a publié les cinq arrêts les plus fréquentés de son réseau européen durant l'été 2026, et le vainqueur est une aire d'autoroute au bas de l'axe du Brenner.

Affi se trouve sur l'A22, juste au sud du lac de Garde, à la sortie qu'empruntent la plupart des conducteurs d'Europe du Nord en route vers ou depuis les lacs italiens et l'Adriatique. Durant l'été, le site a accueilli en moyenne 202 conducteurs par jour, pour une session moyenne de 33 minutes.

Les cinq premiers

Ionity indique qu'Affi a accueilli environ 50 % de conducteurs quotidiens de plus que le site arrivé en tête de sa liste 2025. Vaielettrico, qui a rapporté les chiffres italiens, indique que l'installation d'Affi compte 18 bornes de recharge haute puissance sous un auvent solaire de 75 kWp, ouvert depuis mai 2023, la journée la plus chargée ayant été le 31 juillet.

Ce que représentent réellement 202 voitures par jour

Le calcul mérite d'être fait, car « le plus fréquenté d'Europe » évoque un site pris d'assaut, tandis que les chiffres disent quelque chose de plus utile. Deux cent deux sessions de 33 minutes représentent environ 111 heures de recharge demandées par jour. Réparties sur 18 emplacements, cela équivaut à environ six heures par emplacement, soit près d'un quart de la journée.

C'est un site bien utilisé, pas saturé — et c'est précisément l'intérêt de construire 18 emplacements plutôt que six. L'attente réellement ressentie par un conducteur survient aux heures de pointe, lors d'un samedi de chassé-croisé à la fin juillet, et non dans la moyenne quotidienne.

Tous sont des arrêts de transit

Aucun des cinq premiers n'est situé en milieu urbain. Mâcon Saint-Albain se trouve sur l'A6 entre Paris et Lyon, Sorgues est sur le corridor du Rhône au sud d'Orange, Quickborn est au nord de Hambourg sur l'A7 en direction du Danemark, et Greve se trouve sur l'E20 au sud de Copenhague. Ce sont les routes que l'Europe emprunte pendant les vacances, et ce classement dessine en réalité la carte des endroits où se concentre le trafic électrique longue distance.

Les durées de session vont dans le même sens. Vingt-quatre minutes à Greve contre 33 à Affi, c'est la différence entre un conducteur qui complète sa recharge en cours de route et un autre qui arrive avec une batterie faible après un long trajet autoroutier sous la chaleur estivale.

Pourquoi un propriétaire européen de Tesla devrait s'y intéresser

Ionity est le réseau paneuropéen de recharge haute puissance vers lequel la plupart des propriétaires de Tesla se tournent lorsqu'un Supercharger ne se trouve pas là où ils en ont besoin, et sur ce corridor les deux réseaux se recoupent directement — il y a aussi un Tesla Supercharger à Affi. Savoir quels sites supportent la plus forte charge estivale est une information utile pour planifier son itinéraire : cela permet de savoir où prévoir une attente un samedi de pointe et où il vaut mieux programmer une alternative.

Cela complète aussi le volet de la demande d'un corridor que TeslAnt suit du côté de l'offre. L'itinéraire du Brenner est celui où le premier parc Siemens SICHARGE FLEX a ouvert chez OMV Kufstein avec quatre emplacements de 400 kW à la fin septembre. Affi se trouve à l'autre extrémité de ce même trajet, et les chiffres d'Ionity montrent à quoi ressemble le trafic lorsqu'il y arrive.