Le rapport TÜV 2026, publié le 20 novembre, livre une évaluation sobre de la qualité de fabrication de Tesla. Basé sur 9,5 millions de contrôles techniques réalisés en Allemagne entre juillet 2024 et juin 2025, le Model Y se classe dernier de tous les véhicules testés — et le Model 3 avant-dernier.
Les résultats
Le Model Y a enregistré un taux de défaut de 17,3 % parmi les véhicules âgés de deux à trois ans, le pire résultat en une décennie de rapports TÜV. Le Model 3 suit de près avec 13,1 %. À titre de comparaison, le meilleur VE — la Mini Cooper SE — a obtenu seulement 3,5 %, et l'Audi Q4 e-tron 4,0 %.
| Modèle | Taux de défaut | Classement |
|---|---|---|
| Mini Cooper SE | 3,5 % | Meilleur VE |
| Audi Q4 e-tron | 4,0 % | 2e meilleur VE |
| Tesla Model 3 | 13,1 % | 2e pire au total |
| Tesla Model Y | 17,3 % | Pire au total |
Ce qui pose problème
Le TÜV a identifié trois domaines problématiques principaux pour les deux modèles Tesla :
Suspension : Les défauts de suspension étaient le problème le plus courant, contribuant significativement aux taux élevés. Cela inclut des rotules usées, des biellettes de direction endommagées et du jeu dans les roulements de roue.
Freinage : L'usure des disques de frein a été signalée comme un problème persistant. Les véhicules Tesla utilisent intensivement le freinage régénératif, ce qui signifie que les freins mécaniques sont moins sollicités — paradoxalement, cela entraîne corrosion et usure irrégulière des disques.
Éclairage : Des problèmes de réglage et de fonctionnement des phares ont été constatés, bien que moins fréquents que les problèmes de suspension et de freins.
Perspective européenne
Le contrôle TÜV est une obligation légale pour tous les véhicules immatriculés en Allemagne, ce qui rend l'échantillon exhaustif. Les résultats ont du poids tant auprès des régulateurs que sur le marché de l'occasion, où une mauvaise réputation TÜV affecte directement la valeur de revente.
Pour les propriétaires actuels de Tesla en Allemagne, la conclusion pratique est claire : vérifiez régulièrement les disques de frein même si le freinage régénératif assure l'essentiel du freinage, et soyez attentifs aux bruits de suspension ou à l'usure inégale des pneus. Programmer un contrôle pré-TÜV dans un centre de service Tesla avant l'inspection obligatoire peut aider à détecter les problèmes en amont.
Le rapport note également que les véhicules électriques en tant que catégorie se comportent globalement bien — les mauvais résultats de Tesla sont une exception, non une mise en cause de la technologie électrique. Si Tesla corrige ces problèmes de qualité dans les lots de production plus récents de Giga Berlin reste à voir.