Savoir ce que coûtera une recharge rapide avant de brancher son véhicule reste encore, en France, une question d’ouverture de la bonne application. Le 15 octobre 2026, le gouvernement a présenté la deuxième phase de son plan d’électrification, soit 17 mesures couvrant les pompes à chaleur, le rail et l’hydrogène, et la mesure 7 concerne les prix de la recharge : les bornes rapides devront afficher le prix en euros par kilowattheure et la puissance qu’elles délivrent réellement, et chaque borne devra remettre un reçu détaillé.
Ce qui devient obligatoire
| Obligation | S’applique à | À partir de |
|---|---|---|
| Prix affiché en €/kWh | Bornes publiques de 50 kW et plus, nouvelles et existantes | Avril 2027 pour les nouvelles stations, novembre 2027 pour les stations déjà en service |
| Puissance instantanée délivrée affichée sur la borne | Bornes publiques de 50 kW et plus | Même calendrier |
| Reçu de paiement détaillé, papier ou électronique, indiquant le prix au kWh et les éventuels frais de temps ou d’occupation | Toutes les bornes publiques, y compris celles de moins de 50 kW | Avril 2027 |
Le véhicule juridique est un arrêté, que le gouvernement affirme vouloir soumettre à consultation d’ici le 1er novembre 2026. Le calendrier ci-dessus est celui publié dans le tableau des mesures du plan et dans le compte rendu d’Automobile Propre ; le texte lui-même n’est pas encore publié, de sorte que la formulation exacte de « affiché sur la borne » reste à venir.
Le chiffre de puissance est l’élément nouveau. Une indication de 150 kW sur une borne ne dit rien des 40 kW qu’une voiture peut tirer d’une armoire partagée ou avec une batterie froide, et l’obligation rend la valeur en direct visible sur le matériel plutôt que seulement sur le tableau de bord. La règle relative au reçu répond à l’autre plainte récurrente : les frais facturés à la minute après la session ou pour l’occupation de la place, que les données estivales de l’ANWB ont désignés comme le nouveau piège pour les conducteurs à l’étranger, devront apparaître sur des lignes distinctes.
Ce que le droit de l’UE exige déjà
Le règlement AFIR de l’UE, applicable depuis avril 2024, exige déjà que le prix ad hoc au kWh soit communiqué au conducteur avant le début d’une session, sur le terminal des bornes les plus puissantes et au minimum via une application ou un code QR pour les plus petites, et qu’un paiement par carte soit possible sur les nouvelles bornes rapides. Paris va un cran plus loin sur son territoire : un affichage de type pompe à carburant sur la station, la puissance délivrée à ses côtés et un reçu dont les composantes sont prescrites. La France pousse dans cette direction toute l’année ; son plan autoroutier d’avril demandait déjà que le prix au kWh soit visible depuis la route dans les aires de service.
Le reste du plan pour les conducteurs
| Mesure | Ce qu’elle prévoit | À partir de |
|---|---|---|
| 3. Fourgons électriques pour les petites entreprises | Une prime d’achat supplémentaire pour les véhicules utilitaires légers électriques fabriqués en Europe, portant l’aide jusqu’à 11 000 € | 1 January 2027 |
| 4. La petite voiture européenne à 10 000 € | Une aide à l’achat pour les quadricycles électriques L6 et L7 assemblés dans l’EEE, portée à 2 000 € pour les L7 | 1 January 2027 |
| 5. Fourgons électriques plus lourds avec un permis B | Transposition de la directive européenne autorisant jusqu’à 4.25 t | 1 January 2027 |
| 6. Borne de recharge domestique pilotable | €500 pour une borne intelligente dans une maison individuelle, dans le cadre de la prime CEE pour les voitures électriques ; le gouvernement estime que la recharge intelligente réduit un budget annuel moyen de recharge d’environ €420 à €270 | 1 January 2027 |
Ce que cela signifie pour un propriétaire de Tesla en France
Sur le réseau de Tesla lui-même, le changement sera surtout invisible. Les Superchargers n’ont pas d’écran ; le prix au kWh, qui varie selon le site et l’heure de la journée, est affiché dans la voiture et dans l’application avant la session, et c’est à l’arrêté de décider si cela constitue un affichage « sur la borne ». C’est sur les réseaux tiers qui comblent les lacunes qu’un propriétaire de Tesla remarquera la règle, notamment Ionity, TotalEnergies, Electra et les bornes de supermarchés, dont les prix AC de 17 à 18 centimes sont déjà inférieurs à ceux de la plupart des recharges rapides. À partir de novembre 2027, la borne elle-même indiquera le prix d’un kilowattheure et le nombre de kilowatts réellement reçus par la voiture, tandis que le reçu montrera si la facture concernait l’énergie ou le temps.