Huit ans après avoir mis en commun leurs sites de recharge rapide autoroutiers, E.ON Drive Infrastructure et Clever se partagent le résultat. Powered by E.ON Drive & Clever, créée en 2018 sous forme de coentreprise à 50/50, exploitait 157 points de recharge rapide sur 37 emplacements autoroutiers au Danemark, en Norvège et en Suède. À partir du 1er septembre 2026, les sites de chaque pays passeront à un opérateur différent.
Qui récupère quoi
| Pays | Nouvel opérateur | Emplacements | Points de recharge |
|---|---|---|---|
| Danemark | Clever | 6 | 48 |
| Suède | E.ON Drive Infrastructure | 19 | 80 |
| Norvège | Uno-X Mobility Norge | 11 | 45 |
Les chiffres par pays sont ceux annoncés par chaque opérateur et ne correspondent pas exactement au total affiché par la coentreprise — les opérateurs comptabilisent leurs propres sites de manière légèrement différente, et le chiffre danois de Clever exclut 14 points de recharge rachetés séparément sur l'E45, à la sortie 56, Horsens Ouest.
La Norvège mérite qu'on s'y attarde. Uno-X Mobility Norge n'a jamais été partenaire de la coentreprise ; l'entreprise s'y invite en rachetant 11 emplacements et 45 points de recharge concentrés au sud de Trondheim, dans des zones où elle est déjà présente ou souhaite l'être davantage.
« Nous avons de grandes ambitions dans la recharge et nous voulons faciliter le quotidien des conducteurs de véhicules électriques », a déclaré Thor Kristian Korsvold, directeur général d'Uno-X Mobility Norge.
La rupture d'abonnement du 1er septembre
Pour les conducteurs, la redistribution des cartes compte moins que l'une de ses conséquences. Clever vend un abonnement — une redevance mensuelle qui donne droit à une recharge moins chère — et cet abonnement couvrait jusqu'ici les sites de la coentreprise dans les trois pays. À partir du 1er septembre, ce ne sera plus le cas.
Les clients de Clever devront payer par carte bancaire aux stations norvégiennes et suédoises au lieu de recharger via leur abonnement. Un conducteur danois qui part en vacances vers le nord conservera le tarif abonnement jusqu'à la frontière et paiera le tarif carte au-delà, précisément sur les sites qui justifiaient la création de la coentreprise.
« Notre ambition reste la même que lorsque nous avons créé Powered by E.ON Drive & Clever. Conduire une voiture électrique doit être simple », a déclaré Mathias Langkilde Sukstof, responsable de la stratégie réseau chez Clever, présentant l'opération comme une consolidation du réseau danois. Les bornes de recharge danoises passeront aux couleurs de Clever vers la fin de l'année.
Ce que cela change pour les propriétaires de Tesla dans les pays nordiques
La Norvège et la Suède comptent parmi les marchés européens les plus solides de Tesla, et cela fait des années qu'une Tesla lancée sur un long trajet autoroutier nordique ne se contente plus des seuls Superchargers. Ces 37 sites se trouvent exactement sur les corridors qui portent le trafic transfrontalier, et si les propriétaires nordiques de Tesla souscrivent des abonnements tiers, c'est justement pour éviter d'y payer les tarifs à l'acte.
Il s'agit d'une question de prix, pas de disponibilité : rien n'est débranché et le matériel ne change pas. Ce qui change, c'est l'application, le compte et le tarif qui s'appliquent une fois la frontière franchie — les mêmes variables qui déterminent le prix payé aux Superchargers polonais. Quiconque paie un abonnement Clever pour ses trajets nordiques devrait en refaire le calcul avant septembre.
Une tendance de fond
Il s'agit d'une consolidation, non d'un repli. L'opération fait suite aux récentes transactions de Vattenfall, Eviny et Mer, et elle va dans le sens de l'économie du secteur : les opérateurs se recentrent sur les marchés domestiques où ils disposent d'une densité suffisante, plutôt que de conserver des positions transfrontalières trop diluées. Les comptes semestriels de Fastned ont fait apparaître une marge sur la recharge de 88 % et une perte nette réduite d'un tiers — la récompense de la profondeur dans quelques pays plutôt que de l'étendue dans beaucoup.
En résumé
Aucune borne de recharge ne disparaît et aucun câble ne change. Mais le 1er septembre, l'abonnement Clever cessera de fonctionner comme un passeport de recharge nordique, et les conducteurs transfrontaliers ont tout intérêt à vérifier leur tarif avant d'en avoir besoin.