Vor drei Wochen berichtete dieses Portal, dass unabhängige Tracker ein etwa siebenfaches Wachstum von Teslas unbeaufsichtigter Flotte gezählt hatten — auf knapp 200 Fahrzeuge in drei texanischen Ballungsräumen, kurz vor der Cybercab-Premiere. Jener Artikel endete mit einem Vorbehalt: Die Zählungen und Teslas stagnierende Kilometerangabe konnten nicht beide zutreffen, und der einfachste Test bestand darin, weiter zu beobachten.

Die Zahlen haben sich inzwischen in die andere Richtung entwickelt. Robotaxi Tracker, dasselbe Crowdsourcing-Projekt, meldet, dass in den vergangenen sieben Tagen acht Tesla-Robotaxis in Austin Fahrgäste befördert haben.

Der Trichter ist die eigentliche Geschichte

Die interessante Zahl ist nicht die Acht. Es ist der Abstand zwischen der Acht und allem, was ihr vorgelagert ist.

Kennzahl Fahrzeuge
Beim Texas DMV registrierte VINs 476 (409 Model Y, 67 Cybercab)
In den letzten 30 Tagen registriert 285
Einem im Straßenverkehr gesichteten Kennzeichen zugeordnet 265
In den letzten 30 Tagen überhaupt gesichtet 179
In den letzten 7 Tagen mit Fahrgästen unterwegs 8

Eine Registrierung ist billig und öffentlich. Einen Fahrgast zu befördern ist der einzige Schritt, der bedeutet, dass der Dienst tatsächlich läuft. Tesla hat binnen eines Monats 285 Fahrzeuge registriert und setzt acht davon ein, um Menschen zu befördern — das heißt, der Engpass sind nicht die Fahrzeuge.

Was sich tatsächlich geändert hat und was nicht

Zwei Vorbehalte, bevor man daraus einen Zusammenbruch herausliest.

Der erste betrifft den Erfassungsbereich. Unsere September-Zahl von knapp 200 umfasste unbeaufsichtigte Fahrzeuge in Austin, Dallas und Houston; die heutigen acht sind Fahrzeuge, die allein in Austin mit Fahrgästen gesichtet wurden, über ein Zeitfenster von sieben Tagen. Das sind unterschiedliche Kennzahlen über unterschiedliche Gebiete, und der Rückgang von der einen zur anderen ist keine einzelne gemessene Kurve. Die ursprüngliche Zählung und ihre Vorbehalte lohnen in diesem Punkt eine erneute Lektüre.

Der zweite betrifft die Herkunft der Daten. Jede Zahl hier stammt von Freiwilligen, die Sichtungen protokollieren, nicht von Tesla. Tesla veröffentlicht keine Flotten- oder Fahrgastdaten, hat sich zu diesen Zahlen nicht geäußert, und ein Tracker, der ein Fahrzeug übersieht, kann „nicht im Einsatz” nicht von „nicht gesehen” unterscheiden. Die Entwicklungsrichtung ist gut belegt; die exakten Zahlenwerte sind es nicht.

Was beide Vorbehalte überdauert, ist der Vergleich, den Tesla nicht mit Verweis auf den Erfassungsbereich bestreiten kann: Innerhalb von Austin, bei identischer Kennzahl, lagen die aktiven Fahrzeuge den größten Teil des Jahres bei 20 bis 40, stiegen Anfang September rund um die Cybercab-Veranstaltung vom 3. September auf über 100 und liegen nun bei acht. Acht ist ungefähr der Stand, mit dem der Dienst im Juni 2025 startete.

Fünfzehn Monate, kein Nettowachstum

Das ist der Satz, den man sacken lassen sollte. Der Robotaxi-Dienst startete im Juni 2025 in Austin mit etwa acht Fahrzeugen. Fünfzehn Monate, eine Premiere eines eigens entwickelten Fahrzeugs und 476 registrierte VINs später liegt die Zahl der Tesla-Robotaxis, die vergangene Woche in Austin einen Fahrgast befördert haben, bei etwa acht.

Das Cybercab hat daran nichts geändert. 67 Cybercabs sind in Texas registriert; die Spitze, die sie erzeugten, hielt Wochen an und verschwand dann wieder — das passt besser zu einem Ausschlag rund um eine Produktpremiere als zum Hochlauf einer Flotte. Es passt auch zum Betriebsbild aus der 70-minütigen Cybercab-Fahrt, die Schnellstraßen vollständig mied — ein Fahrzeug, das zwar auf der Straße unterwegs ist, aber nachweislich eingeschränkt darin, wohin es fahren kann.

Warum eine Zahl aus Texas für Europäer relevant ist

Weil Texas die Datenbasis ist. Unbeaufsichtigtes FSD ist nirgendwo in Europa zugelassen, und ein Cybercab ohne Lenkrad fällt noch einmal in eine höhere Zulassungsklasse. Wenn Tesla seinen Fall irgendwann einer europäischen Typgenehmigungsbehörde vorlegt, wird es Betriebsdaten aus Austin mitbringen — und die NHTSA stellt bereits ihre eigenen Fragen dazu, wie das Cybercab zertifiziert wurde.

Eine Behörde, die diesen Nachweis bewertet, wird sich für die Exposition interessieren: wie viele Fahrzeuge, mit wie vielen Personen, über welchen Zeitraum. Acht aktive Fahrzeuge liefern davon sehr wenig. Wie die ehrliche Zahl am Ende auch ausfällt — die Lücke zwischen 476 registrierten und acht Fahrgäste befördernden Fahrzeugen ist diejenige, zu deren Erklärung eine europäische Zulassungsbehörde Tesla auffordern wird.

Update: 2026-09-26

Am 26. September 2026 zählte TexasAVTracker 546 Tesla-Fahrzeuge, die in Texas für autonomes Ride-Hailing zugelassen waren — 420 Model Y Robotaxis und 126 Cybercabs — gegenüber den 476 in der obigen Tabelle. Die Cybercab-Hälfte sorgte für die Bewegung: 67 bei Veröffentlichung dieses Artikels am 22. September, 69 am 24. September und dann 126 zwei Tage später, ein Sprung von 83 % in 48 Stunden. Die Zahl von acht Fahrzeugen am Ende des Prozesses stammt aus einem anderen Projekt, Robotaxi Tracker, und wurde seitdem nicht erneut erfasst; daher hat sich die Lücke zwischen Zulassung und Personenbeförderung vergrößert statt verkleinert. Cybercabs wurden zudem in größerer Zahl rund um Houston gesichtet, was eine von Tesla bislang nicht angekündigte Geofence erfordern würde. Quelle: Teslas Robotaxi- und Cybercab-Flotte in Texas überschreitet die Marke von 500 (420 + 126).