Teslas Robotaxi-App richtet die Lüftungsdüsen per Fingerwisch aus. Die App auf Ihrem Handy kann das nicht.

Die fortschrittlichste Fahrgast-Bedienoberfläche, die Tesla ausliefert, steckt nicht in der Tesla App. Sie steckt in der separaten Robotaxi-App, und der Abstand zwischen beiden ist inzwischen groß genug, um ihn aufzulisten.

Not a Tesla App hat die Unterschiede am 15. September 2026 zusammengetragen, nachdem Anfang des Monats eine Reihe von Funktionen in der Robotaxi-App aufgetaucht war, während Tesla die Cybercab-Fahrten vorbereitet. Keine davon findet sich in der regulären Tesla App, die Besitzer für ihre eigenen Fahrzeuge nutzen.

Was die Robotaxi-App kann und Ihre nicht

Die Düsensteuerung sticht heraus, weil sie eine Software-Antwort auf eine Hardware-Frage ist. Tesla hat die physischen Lüftungsdüsen vor Jahren zugunsten eines durchgehenden Schlitzes gestrichen, der über den Touchscreen ausgerichtet wird; dasselbe vom Handy aus zu tun, in einem Fahrzeug, in das man gerade erst eingestiegen ist, ist die logische Konsequenz dieser Entscheidung. Die Sitz-Schieberegler folgen derselben Logik: Ein Fahrgast hat keine Sitzverstellung in Reichweite, also wird das Handy zur Bedienoberfläche.

Warum die neuesten Funktionen zuerst hier landen

Ein Robotaxi-Fahrgast hat kein Lenkrad, keine Lenkstockhebel und – im Cybercab – überhaupt keine fahrerseitigen Bedienelemente. Jede Komfort-Einstellung, die ein Fahrer von Hand vornehmen würde, muss anderswo existieren, und das Handy ist die einzige Oberfläche, die ein Fahrgast mitbringt. Tesla arbeitet seit Monaten darauf hin: Der eigene Bildschirm des Cybercab bewegt das Fahrzeug bereits über Schaltflächen auf dem Display, und die Robotaxi-App fragt Fahrgäste seit dem 3. September, welches Fahrzeug sie möchten.

Damit ist die Robotaxi-App Teslas Testfeld für die Fahrzeugbedienung per Handy – mit einer kleinen, geografisch begrenzten Nutzerbasis und geringen Kosten, falls etwas schiefgeht. Die reguläre Tesla App hat dagegen zweistellige Millionen an Nutzern und steuert Fahrzeuge, die Menschen gerade selbst fahren.

Was bestätigt ist und was nicht

Die Funktionen sind bestätigt – sie stecken in der ausgelieferten App und wurden öffentlich vorgeführt. Nicht bestätigt ist irgendein Plan, sie in die Tesla App zu übernehmen. Tesla hat sich zu einer Zusammenführung der beiden Apps nicht geäußert, und die Vermutung, dass es dazu kommt, ist eine Schlussfolgerung daraus, dass der Code nur einmal geschrieben wird – keine Aussage des Unternehmens.

Es gibt einen Grund, einer einfachen Übernahme skeptisch gegenüberzustehen. Eine Lüftungsdüse auszurichten oder einen Sitz zu neigen ist nützlich, wenn man als Fahrgast gleich abgeholt wird. Im eigenen Fahrzeug, in der eigenen Einfahrt, ist das Meiste davon eine Lösung auf der Suche nach einem Problem – ausgenommen die Fälle der Vorklimatisierung, in denen es an einem kalten Morgen offensichtlichen Wert hat, die Luftstromrichtung schon vor dem Einsteigen festzulegen.

Für europäische Besitzer

Nichts davon ist in Europa verfügbar. Die Robotaxi-App ist an Teslas US-Fahrdienst gebunden, es gibt keinen europäischen Robotaxi-Betrieb, in dem man sie nutzen könnte, und die Zulassung von FSD (Supervised) in der EU steht weiterhin aus. Was die Funktionsliste einem europäischen Besitzer sehr wohl verrät, ist die Richtung, in die Teslas App-Entwicklung geht – und welche Bedienelemente die Tesla App wahrscheinlich erreichen, falls und sobald das Unternehmen entscheidet, dass sie dorthin gehören.

Die praktische Erkenntnis für den Moment: Falls ein künftiges Update der Tesla App es Ihnen erlaubt, die Lüftungsdüsen vom Handy aus auszurichten, dann wurde dieser Code hier geschrieben.