Die Tesla-Schätzungen der Wall Street für Q3 weichen um 60.000 Autos voneinander ab. Im letzten Quartal lag sie um 74.000 daneben.

Tesla veröffentlicht am Freitag, dem 2. Oktober 2026, Produktion und Auslieferungen für das dritte Quartal, und die Banken, die das Unternehmen beobachten, sind sich nicht einig, wie das Quartal ausgesehen hat. Die veröffentlichten Schätzungen reichen von 421.758 bis 482.000 Autos – eine Spanne von etwa 60.000 oder ungefähr einem Siebtel des Quartals.

Was die Banken tatsächlich veröffentlicht haben

Der Median dieser sechs Werte liegt bei etwa 458.000. Auch die aggregierten Konsenszahlen stimmen nicht überein: Visible Alpha liegt je nach Erhebungszeitpunkt bei 449.000 bis 454.000, während Bloombergs Zusammenstellung 466.000 beträgt. Goldmans Senkung war Gegenstand einer eigenen Herabstufung Anfang dieses Monats, als die Bank auch ihre Zahl für das vierte Quartal um 40.000 reduzierte.

Warum niemand zuversichtlich sein sollte

Der Grund, all dies vorsichtig zu betrachten, liegt in dem, was vor drei Monaten geschah. Tesla lieferte im zweiten Quartal 480.126 Autos aus, gegenüber einem vom Unternehmen zusammengestellten Konsens von 406.024 – die Wall Street lag um rund 74.000 Einheiten zu niedrig, ein größerer Fehler als die gesamte Spanne der heutigen Schätzungen. Analysten, die dasselbe Unternehmen mit denselben öffentlichen Daten modellierten, lagen um etwa 18% daneben.

Das ist das strukturelle Problem bei Prognosen der Quartalsauslieferungen von Tesla. Es gibt keine monatliche Berichterstattung als Anhaltspunkt, regionale Zulassungsdaten treffen spät ein und decken nur einen Teil der Welt ab, und der Schub zum Quartalsende hat das Volumen wiederholt über die Berichtsgrenze verschoben.

Gegenüber dem Vorjahr niedriger, in Europa höher

Tesla lieferte im dritten Quartal 2025 497.099 Autos aus. Selbst JPMorgans 482.000 – die optimistischste veröffentlichte Zahl – lägen etwa 3% darunter. Die Prognosen im Mittelfeld deuten auf einen Rückgang von eher 8% hin.

Demgegenüber zeigt Europa das gegenteilige Bild. ACEA-Daten für Januar bis August weisen Tesla mit 142.165 EU-Zulassungen, 65,9% mehr als im Vorjahr aus, in einem Quartal, in dem batterieelektrische Autos im gesamten Block erstmals mehr Absatz fanden als Benziner. Europa ist nicht der Ort, von dem eine schwache globale Zahl kommen würde, was die regionale Aufschlüsselung in der Freitagsveröffentlichung informativer macht als die Schlagzeilenzahl.

Worauf am Freitag zu achten ist

Drei Dinge entscheiden darüber, wie die Zahl aufgenommen wird. Erstens die Aufteilung zwischen der Modellreihe Model 3 und Model Y und dem Posten „other models“, der nun Cybertruck, Model S, Model X und den Semi umfasst. Zweitens die Differenz zwischen Produktion und Auslieferungen, die zeigt, ob sich Lagerbestände aufbauen. Drittens der Einsatz von Energiespeichern, der in derselben Veröffentlichung berichtet wird und zunehmend der Teil des Geschäfts ist, der die Aktie bewegt.

Eine Zahl irgendwo innerhalb einer Spanne von 60.000 Autos würde immer als Übertreffen oder Verfehlen bezeichnet werden, je nachdem, auf welchen Konsens ein Kommentator zurückgreift. Der Vergleich mit Q3 2025 ist der härtere Test, und jede veröffentlichte Schätzung besteht ihn nicht.