Tesla hat die für das Model Y L in China veröffentlichten Maße überarbeitet. Ein Vergleich der April-Ausgabe des Handbuchs mit der aktuellen Fassung zeigt vier reduzierte Werte – allesamt solche, die beschreiben, wie hoch das Fahrzeug steht, und keiner davon beschreibt, wie lang es ist.

Tesla hat dazu nichts angekündigt. Die Änderung wurde durch den direkten Vergleich der beiden Handbücher entdeckt, und sie kommt Wochen nachdem Halter des Model Y L in China begonnen hatten, ein absackendes Heck zu melden.

Was sich verändert hat – und was nicht

Maß Handbuch April Aktuelles Handbuch Änderung
Gesamthöhe 1668 mm 1664 mm -4 mm
Bodenfreiheit, unbeladen 169 mm 166 mm -3 mm
Bodenfreiheit, voll beladen 122 mm 118 mm -4 mm
Vorderer Überhang 896 mm 889 mm -7 mm
Radstand 3040 mm 3040 mm unverändert
Hinterer Überhang 1040 mm 1040 mm unverändert

Aufschlussreich ist das Muster. Radstand und hinterer Überhang sind durch die Karosseriestruktur festgelegt, und sie haben sich nicht verändert. Jeder Wert, der sich verändert hat, wird von der Fahrzeughöhe bestimmt – wie hoch das Auto steht, wie viel Luft leer darunter bleibt und wie viel beladen. Dass der vordere Überhang um 7 mm kürzer ausfällt, passt zum selben Bild, denn dieses Maß wird bis zum Boden genommen.

Was Halter zuerst berichteten

Halter in China berichteten ab Ende August und Anfang September, dass das Heck des Model Y L mit verlängertem Radstand absackte – TeslAnt hat das in den Berichten chinesischer Halter zur Hinterachsfederung aufgegriffen. Beschrieben wurden ein schrumpfender Abstand zwischen den Hinterreifen und den Radhäusern, ungleichmäßiger Reifenverschleiß und ein verändertes Fahrverhalten.

Tesla tauscht bei Fahrzeugen, die unterhalb der Toleranz liegen, die hinteren Federn auf Garantie. Mindestens ein Halter berichtet, das Absacken sei nach dem Tausch zurückgekehrt.

Was sich daraus nicht ableiten lässt

Ein überarbeitetes Handbuch ist ein überarbeitetes Dokument, kein Eingeständnis. Tesla hat keinen Zusammenhang zwischen beiden Vorgängen hergestellt, keine Begründung für die geänderten Werte genannt und weder einen Rückruf noch ein Service-Bulletin zu den Maßen herausgegeben. Es gibt mindestens zwei Lesarten, und die verfügbaren Belege trennen sie nicht.

Die erste: Die ursprünglichen Werte waren falsch oder stammten von einem Vorserienfahrzeug, und das Handbuch wurde an das angepasst, was das Werk verlässt. Die zweite: An der Standhöhe des Fahrzeugs hat sich tatsächlich etwas geändert – eine Federspezifikation, eine Fahrwerksabstimmung –, und das Handbuch zieht der Hardware nach.

Was sich sagen lässt, ist enger gefasst und dennoch festhaltenswert: Die veröffentlichten Zahlen liegen nun niedriger als zuvor, die Reduzierung beschränkt sich auf höhenabhängige Maße, und sie erfolgte, während Halter sich darüber beschwerten, dass ihre Fahrzeuge zu tief stehen.

In Europa fehlt ein Model Y L zum Abgleich

Sämtliche oben genannten Werte stammen aus dem Handbuch für den chinesischen Markt. Das Model Y L wird in Europa nicht verkauft, auch wenn sein Konfigurator-Code bereits in europäischen Systemen aufgetaucht ist und seine EPA-Reichweite in Nordamerika oberhalb von Teslas eigener Konfiguratorangabe zertifiziert wurde. Europäische Käufer haben bislang kein Fahrzeug, an dem sie diese Zahlen überprüfen könnten. Sollte das Model Y L tatsächlich nach Europa kommen, dann ist das Datenblatt, mit dem es eintrifft, ein anderes als jenes, mit dem es vorgestellt wurde.