Tesla ersetzt die lackierten Spiegelkappen des Cybertruck durch strukturierten Kunststoff. Das senkt die Kosten und verhindert Kratzer.

Tesla hat die Spiegelkappen des Cybertruck von einer lackierten Oberfläche auf strukturierten Kunststoff umgestellt, der zur Kotflügelverkleidung passt. Wes Morrill, Chefingenieur des Cybertruck, hat die Änderung öffentlich bekannt gegeben, und Drive Tesla Canada berichtet, dass sie in den vergangenen Wochen die Fahrzeuge erreicht.

Die lackierte Kappe war das falsche Bauteil für diese Aufgabe

Der Kritikpunkt, auf den die Änderung antwortet, ist konkret. Eine lackierte Kappe sitzt am breitesten Punkt eines Fahrzeugs, dessen Besitzer damit in Gelände mit dichtem Bewuchs fahren, und Lack zeichnet jede Berührung mit Gestrüpp. Der Rest der Außenhaut besteht aus Edelstahl, dem das nichts anhaben kann — damit waren die Spiegelkappen ausgerechnet das Bauteil, das der Nutzung, zu der dieser Truck einlädt, am wenigsten gewachsen war. Eine Oberfläche, die nicht zu ihrer Aufgabe passte.

Strukturierter Kunststoff zeigt denselben Kontakt nicht. Er passt zudem zur Kotflügelverkleidung, sodass die Kappe nun als Teil derselben Oberflächenfamilie wirkt statt als lackierte Ausnahme davon.

Billiger und besser zugleich ist das Ungewöhnliche

„Manchmal kann man Kosten herausnehmen UND das Produkt besser machen”, sagte Morrill über die Änderung. Diese Formulierung verdient es, ernst genommen und nicht als Marketing abgetan zu werden. Die meisten laufenden Änderungen an einem Fahrzeug wägen das eine gegen das andere ab: Ein billigeres Bauteil ist üblicherweise ein schlechteres Bauteil, und ein haltbareres Bauteil kostet üblicherweise mehr. Lackieren ist ein Prozess — eine Kabine, ein Trocknungsvorgang, Nacharbeit, wenn die Prüfung nicht bestanden wird — und ihn zu streichen, nimmt die Ausgaben und die Fehlerquelle auf einen Schlag heraus.

Tesla hat weder Teilenummern noch eine VIN-Grenze oder eine Zahl zur Ersparnis veröffentlicht, und es gibt kein Nachrüstprogramm für bereits mit lackierten Kappen gebaute Trucks.

Ein Muster, kein Einzelfall

Dies ist die vierte Überarbeitung eines Cybertruck-Bauteils, die in diesem Monat bekannt wird. Tesla hat die seitliche Blinkerkamera neu konstruiert, die Aeroabdeckung auf Polypropylen umgestellt und die Heckklappenschiene sowie das Ladeflächengetriebe überarbeitet. Für sich genommen ist jede Änderung klein. Zusammen beschreiben sie ein Fahrzeug, an dem lange nach dem Marktstart noch entwickelt wird, bei dem die Teile, die im Feld versagen, durch Teile ersetzt werden, die das nicht tun.

Was das in Europa bedeutet

Direkt nichts, und das gehört klar gesagt. Der Cybertruck ist in der Europäischen Union nicht für den Verkauf homologiert, und kein europäischer Käufer wird eine der beiden Varianten dieses Bauteils von Tesla erhalten.

Die Relevanz ist indirekt, aber real: Der Cybertruck ist heute das Fahrzeug, an dem Tesla seine sichtbare Serienentwicklung betreibt, und die Gewohnheiten, die sich dabei herausbilden — Lackierprozesse streichen, auf strukturierte Verkleidungen standardisieren, Teile ersetzen, die im Betrieb Spuren zeigen — sind genau jene, die die Model Y- und Model 3-Linien erreichen, die hier tatsächlich verkauft werden. Beobachten Sie, welche dieser Überarbeitungen in einem Jahr an einem europäischen Fahrzeug auftaucht.