Floridas Gouverneur Ron DeSantis ist am 11. August 2026 in einem Tesla Cybercab mitgefahren – auf einem staatlichen Testgelände, das genau für solche Erprobungen gebaut wurde – und hat das Fahrzeug anschließend gelobt. Bei einem Fahrzeug ohne Lenkrad und ohne Pedale ist die Fahrt eines amtierenden Gouverneurs nicht einfach ein PR-Auftritt. Hier führt ein Regulierer die Produktvorführung selbst durch.

Was auf SunTrax geschah

Die Fahrt fand auf SunTrax statt, einer 775 Acre großen Anlage in Auburndale, die Florida gebaut hat, um autonome und vernetzte Fahrzeuge zu testen, bevor sie auf öffentliche Straßen kommen. Sie verfügt über ein 2,25 Meilen langes Oval und kann Autobahngeschwindigkeiten, Regen, Fußgängerüberwege, Steigungen und dichtes städtisches Umfeld nachbilden. DeSantis nannte sie „die einzige Hochgeschwindigkeits-Teststrecke für autonome Fahrzeuge in den Vereinigten Staaten“.

Tesla ließ den goldenen, bedienelementlosen Cybercab nicht einfach eine saubere Runde drehen. Der Wagen musste durch ein Drehbuch aus Störfällen, das DeSantis anschließend selbst aufzählte: Das Auto habe „alle Gefahrensituationen erfolgreich gemeistert — ein Kind, das auf die Straße läuft, einen Unfall mit Polizei, die den Verkehr anhält, ein Model S, das uns die Vorfahrt nimmt, und so weiter. Beeindruckend!“

Seine Beschreibung des Innenraums fiel nüchterner und nützlicher aus: „Man steigt ein und sitzt einfach da. Man hat einen Bildschirm. Es gibt kein Lenkrad, keine Pedale.“ Ebenso der Vorbehalt, den er dem ganzen Termin anhängte: „Man möchte nicht in einem autonomen Fahrzeug sitzen, das einen in den Graben fährt.“

Warum der Ort mehr zählt als das Lob

Florida ist dabei der freizügigste US-Bundesstaat. Statute 316.85 verlangt in einem vollständig autonomen Fahrzeug keinen lizenzierten menschlichen Fahrer, und ein solches Fahrzeug darf öffentliche Straßen benutzen, ganz gleich, ob jemand darin sitzt oder nicht. Auf diesen rechtlichen Zuschnitt hin wurde der Cybercab entworfen, und deshalb erreichte Teslas auf dem Model Y basierender Robotaxi-Dienst im Juli Miami, bevor zwei Wochen später Orlando und Tampa dazukamen. Auch Waymo und Beep testen auf SunTrax.

Die Geschichte lautet also nicht, dass einem Politiker das Auto gefallen hat. Sie lautet, dass ein serienreifer Cybercab in einer staatlichen Einrichtung durch inszenierte Störfälle geschickt wird – in dem einen Bundesstaat, in dem ein Auto ohne Bedienelemente bereits ohne Genehmigungsstreit Fahrgäste befördern darf –, während Teslas Robotaxi-Genehmigung in Nevada auf zehn Fahrzeuge begrenzt zurückkam.

Was Tesla offenbar bewertet

Unabhängig davon fotografierte ein Besitzer in dieser Woche den Bildschirm eines Cybercab während einer Erprobung im Straßenverkehr und veröffentlichte das Bewertungsformular, das die Testfahrer im Fahrzeug ausfüllen. Die sichtbare Frage lautet „Diese Fahrt ist für unbeaufsichtigte Fahrzeuge akzeptabel“, dazu eine Zehn-Punkte-Bewertung und darüber die Live-Bilder der Kameras.

Ein Foto ist eine Sichtung, keine Offenlegung, und Tesla hat dazu nichts veröffentlicht. Die Formulierung passt aber zu dem, was ein Unternehmen sammeln muss, das den Nachweis für einen unbeaufsichtigten Start zusammenträgt — ein Urteil pro Fahrt, im Maßstab der gesamten Flotte. Es ist dasselbe Nachweisproblem, das Zoox mit einem veröffentlichten Sicherheitsnachweis beantwortet hat.

Was sich dadurch für europäische Besitzer ändert

Direkt nichts – und genau darum geht es. Der Cybercab hat kein europäisches Markteinführungsdatum, keine EU-Typgenehmigung und nirgendwo in der Union eine Entsprechung zu Floridas Gesetz: Ein Auto, das ohne Lenkrad gebaut wurde, hat keinen einfachen Weg auf europäische Straßen, und fahrerlose Personenbeförderung wird Land für Land genehmigt statt kontinentweit. TeslAnt hat beschrieben, was diese Lücke bereits kostet – Waymo und Pony.ai sichern sich europäische Städte, während Tesla auf die FSD-Zulassung wartet.

Aufschlussreich ist der Vergleich. Im August 2026 ließ Florida Tesla seinem Gouverneur ein Robotaxi ohne Bedienelemente auf einer staatlichen Strecke vorführen. Europäische Besitzer arbeiten sich im selben Monat durch eine überwachte FSD-Testphase. Was diese beiden Zeitpläne trennt, ist nicht die Hardware.