Spaniens Elektro-Top-Ten enthält diesen Monat kein europäisches Auto. Nicht ein einziges. Zulassungsdaten der DGT, zusammengestellt von motor.es und am 19. September veröffentlicht, setzen zwei Teslas an die Spitze, dahinter sechs chinesische Modelle, und ein Toyota sowie ein Kia füllen den Rest.
Das bisherige Ranking in diesem Monat
| # | Modell | Einheiten | Heimatmarkt der Marke |
|---|---|---|---|
| 1 | Tesla Model 3 | 1723 | USA |
| 2 | Tesla Model Y | 715 | USA |
| 3 | Leapmotor B10 | 209 | China |
| 4 | Toyota C-HR+ | 193 | Japan |
| 5 | BYD Dolphin Surf | 190 | China |
| 6 | Kia EV3 | 132 | Südkorea |
| 7 | Leapmotor B05 | 128 | China |
| 8 | BYD Atto 2 | 125 | China |
| 9 | BYD Atto 3 Evo | 123 | China |
| 10 | Changan Deepal S05 | 102 | China |
Das erste europäische Modell ist der Mercedes-Benz CLA mit 97 Einheiten, fünf zu wenig für den zehnten Platz. Dahinter liegen der Citroën ë-C3 mit 96, der Volvo EX30 mit 91 und der Renault Twingo E-Tech mit 89. Die Abwesenheit ist real, aber sie ist knapp: Vier europäische Modelle liegen innerhalb von 15 Einheiten an der Tabelle.
Die Tesla-Zahlen sind ebenso ein Auslieferungsartefakt wie ein Nachfragesignal
Die Zahl, bei der man innehalten sollte, lautet 1723 gegen 5940 — die Model-3-Zulassungen dieses Monats gegenüber der Gesamtsumme von Januar bis August. Fast drei von zehn aller in diesem Jahr in Spanien zugelassenen Model 3 sind in den vergangenen drei Wochen eingetroffen.
Tesla beliefert Spanien in Chargen, und der September schließt das dritte Quartal ab. Wenn ein Schiff anlegt, schnellen die Zulassungen nach oben; motor.es weist auf dasselbe Muster hin. Ein Teilmonats-Ranking, das während einer Auslieferungswelle zum Quartalsende erhoben wird, schmeichelt Tesla und nivelliert alle anderen, denn Wettbewerber, die den Markt gleichmäßig beliefern, lassen ihre Autos über den ganzen Monat verteilt zu.
Die Jahrestabelle ist das ruhigere Bild. Bis einschließlich August, nach Zahlen von ANFAC und IDEAUTO: Model 3 mit 5940, Model Y mit 3767, BYD Dolphin Surf mit 3671, Kia EV3 mit 3299, Toyota C-HR+ mit 2921. Tesla führt weiterhin, doch der Abstand zwischen dem Model Y und dem Dolphin Surf beträgt weniger als hundert Autos.
Was der chinesische Anteil zeigt — und was nicht
Sechs von zehn ist die Schlagzeile, und sie hält stand: Leapmotor hat zwei Autos in der Tabelle, BYD drei, Changan eines. Was sie nicht zeigt, ist ein plötzliches Auftauchen. Die betreffenden Modelle sind klein, günstig und liegen genau in dem Segment, in dem europäische Hersteller die dünnsten Elektro-Modellpaletten haben — und der Citroën ë-C3 sowie der Renault Twingo E-Tech direkt unterhalb der Grenze sind die europäische Antwort darauf, mit einem Rückstand von einstelligen Stückzahlen statt einer ganzen Kategorie.
Vorbehalte, die man mitnehmen sollte
motor.es nennt kein Stichdatum über „bislang im September” hinaus, es handelt sich also um einen Teilmonat vorläufiger DGT-Zulassungen und nicht um ein abgeschlossenes Monatsergebnis. Ein Monat ist kein Trend, und ein Quartalsendmonat ist der am wenigsten repräsentative, den man überhaupt wählen könnte. Die vollständigen September-Zahlen, die Anfang Oktober erwartet werden, sind diejenigen, die man dem übrigen europäischen Bild gegenüberstellen sollte — Tesla lag bei den niederländischen August-Zulassungen auf Platz neun und in Tschechiens Jahresbilanz hinter zwei Škodas.