Renault hat die homologierte Reichweite des R5 erhöht, ohne dessen Motoren oder Batteriepakete anzurühren. Die Variante mit der größeren Batterie nennt jetzt 431 km WLTP statt bisher 416 km, und die Einstiegsversion klettert von 312 km auf 321 km.
| Version | Bisheriger WLTP-Wert | Neuer WLTP-Wert | Zugewinn |
|---|---|---|---|
| Autonomía Urbana (40 kWh) | 312 km | 321 km | +9 km |
| Autonomía Confort (52 kWh) | 416 km | 431 km | +15 km |
Woher die Kilometer stammen
Renault führt die Verbesserung auf ein neues Energiemanagementsystem zurück und nicht auf eine mechanische Überarbeitung, wie Forocoches Eléctricos berichtet. Kein neuer Motor, keine neue Zellchemie, keine Änderung der nutzbaren Kapazität.
Das ist weniger exotisch, als es klingt. Ein homologierter WLTP-Wert ist das Ergebnis dessen, wie ein Fahrzeug seine Energie über einen festgelegten Testzyklus hinweg verwaltet, und die Stellhebel sind real: die Strategie des Thermomanagements, wie kräftig Wärmepumpe und Innenraumklimatisierung Strom ziehen, wie das Auto rekuperiert, wie viel Reserve die Software am unteren Ende des Akkus zurückhält. Zieht man diese Schrauben an, zertifiziert dieselbe Hardware höher.
Es bedeutet außerdem, dass Sie als bestehender Besitzer die Zahl genau lesen sollten. Eine Verbesserung von 3.6% im Zertifizierungszyklus ist kein Versprechen auf 15 zusätzliche Kilometer bei kalter Autobahnfahrt, und Renault hat nicht mitgeteilt, ob bereits ausgelieferte Fahrzeuge die Änderung drahtlos erhalten.
Der Kontext heißt ID. Polo
Der Zeitpunkt ist kein Zufall. Der ID. Polo von Volkswagen ist in der Basis mit 326 km und an der Spitze der Baureihe mit 449 km homologiert, und er ist ab €24,995 mit der 37-kWh-Batterie bestellbar. Gegen diese Werte lag der R5 vor dem Update in beiden Punkten zurück; nach dem Update nur noch in einem, und das knapp.
In einem Segment, in dem Käufer im Konfigurator zwei Zahlen vergleichen — Preis und Reichweite —, ist es billige Wettbewerbsarbeit, einen Abstand von 33 km ohne Hardwareprogramm auf 18 km zu verkürzen.
Das eigentliche Update steht noch aus
Dies ist ein Zwischenschritt vor dem substanziellen. Renault bereitet für den R5 und den R4 ein Gen 2 Evo-Paket mit effizienteren Motoren vor, erwartet gegen Jahresende — möglicherweise passend zum Pariser Autosalon — oder Anfang kommenden Jahres. Die 40-kWh-NCM-Einstiegsbatterie soll durch ein günstigeres LFP-Paket ersetzt werden, und das 52-kWh-NCM-Paket soll in der Kapazität wachsen, wobei dieses größere Paket etwas später kommt.
Der Wechsel auf LFP ist das, was Sie im Auge behalten sollten, denn Renault hat bereits gezeigt, was er mit dem Preis macht: Der Umstieg des Mégane auf LFP ging mit einer Senkung um €2,000 einher. Folgt der R5 demselben Muster, wird die interessante Zahl für Käufer nicht die Reichweite im Prospekt sein, sondern der Preis des Einstiegsmodells.
Was Sie damit anfangen
Wenn Sie gerade vergleichen, behandeln Sie 431 km als Vergleichswert gegenüber anderen WLTP-Zahlen und als nichts weiter. Wenn Sie es nicht eilig haben: Die Gen 2 Evo-Modelle — neue Motoren, neue Chemie, wahrscheinlich ein niedrigerer Einstiegspreis — sind nur wenige Monate entfernt, und sie sind die Version, bei der sich die Zahlen des R5 aus Gründen ändern, die Sie auf der Straße spüren.