Mercedes-AMG hat eine günstigere Version des elektrischen GT 4-Door Coupé nachgeschoben — und es ist das interessanteste Auto der Baureihe. Der GT 53 rangiert unter dem GT 55 und dem GT 63, die im Mai die zweite Modellgeneration eröffneten, und er kommt dorthin, indem Technik entfällt statt hinzukommt.

Zwei Motoren statt drei

Der GT 53 streicht einen der drei Elektromotoren der darüberliegenden Modelle und behält den Allradantrieb. Die Leistung sinkt auf 400 kW — 544 PS, in US-Angaben 536 hp — bei 590 lb-ft Drehmoment, und der Sprint von 0–100 km/h dauert 3.5 Sekunden.

AMG GT 53 4-Door
Motoren 2 (Allradantrieb)
Leistung 400 kW / 544 PS
Drehmoment 590 lb-ft
0–100 km/h 3.5 s
WLTP-Reichweite bis zu 800 km
Marktstart USA Anfang 2027

Genau dieser Tausch ist der Punkt. Ein Motor weniger bedeutet weniger Gewicht und weniger Schleppverluste, und die WLTP-Reichweite des GT 53 klettert auf bis zu 800 km — ein Wert, der ihn unter die Serien-Elektrofahrzeuge mit den größten Reichweiten in Europa bringt, und das in einer Karosserieform, in der Reichweite bislang genau das war, was man für Beschleunigung geopfert hat.

Die Frage nach dem Sound

AMG hat dem GT 53 außerdem einen synthetisierten Klang verpasst, der dem alten aufgeladenen Reihensechszylinder nachempfunden ist. Mercedes gibt an, den echten Motor zunächst detailliert aufgenommen und ihn anschließend digital nachgebaut zu haben. Ob Ihnen das gefällt oder auf die Nerven geht, ist Geschmackssache — es ist aber ein bewusstes Signal, für wen dieses Auto gedacht ist: für Käuferinnen und Käufer, die aus einem Verbrenner-AMG umsteigen und wollen, dass der Charakter den Antriebswechsel überlebt.

Was das für europäische Käufer bedeutet

Für europäische Käufer ist das mit Abstand die wichtigere Zahl. Ein Viertürer mit 544 PS, der 800 km zwischen zwei Ladevorgängen schafft, verändert, wofür das Auto taugt — München bis Mailand ohne Halt an einer Schnellladestation oder eine Woche Pendeln mit einer einzigen Ladung zu Hause. GT 55 und GT 63 sind schneller, doch auf einem realen europäischen Straßennetz erkauft ihr zusätzlicher Motor eine Leistung, die weitgehend unnutzbar bleibt, und kostet dabei Reichweite, die täglich gebraucht wird.

Damit setzt sich zugleich ein Muster im elektrischen Mercedes-Programm fort: Der Konzern ist inzwischen bei der Effizienz konkurrenzfähig und nicht mehr nur bei der Leistung. Der elektrische GLA kam Anfang des Jahres mit 657 km Reichweite aus 320 kW, und der GT 53 überträgt diese Logik nach oben. Für einen deutschen Hersteller, der die frühen Elektrojahre bei der Effizienz hinterherfuhr, sind zwei aufeinanderfolgende Langstrecken-Premieren eine bemerkenswerte Verschiebung.

Verfügbarkeit

Mercedes hat bestätigt, dass das GT 53 4-Door Coupé Anfang 2027 zu den US-Händlern kommt. Europäische Preise und der Bestellstart sind noch nicht angekündigt. Da das Auto in Deutschland gebaut wird und die genannte Reichweite ein WLTP-Wert ist, ist ein europäischer Marktstart eine begründete Erwartung, aber keine bestätigte Tatsache — Sie sollten abwarten, bis Mercedes lokale Preise veröffentlicht, bevor Sie davon ausgehen, dass das Einstiegsmodell die Preislücke in Euro ebenso deutlich schließt wie in Dollar.