Ein fünf Jahre altes Model 3 hat in Frankreich 56 % verloren. Das ist der beste Wert unter zehn.

Ein fünf Jahre altes Tesla Model 3 wird in Frankreich für rund €23.180 verkauft. Neu kostete dasselbe Auto im Schnitt €52.136. Das ist ein Verlust von 56 % — und unter den zehn meistverkauften Elektroautos auf dem französischen Gebrauchtwagenmarkt ist es der zweitkleinste Verlust der Gruppe.

Die Zahlen stammen aus einer Analyse von Leboncoin, Frankreichs führender Kleinanzeigenplattform, die für zehn absatzstarke Elektromodelle die Neupreise von 2020 mit den aktuellen Gebrauchtpreisen vergleicht. Der Durchschnitt über alle zehn liegt bei einem Rückgang von 59 % in fünf Jahren.

Die zehn, sortiert nach dem, was sie gehalten haben

Der Zoé trifft es am härtesten, und er ist zugleich der häufigste: €32.445 neu im Jahr 2020, heute rund €11.477. Er war das Auto, das Frankreich auf Elektroantrieb gebracht hat, und dafür hat er mit der steilsten Kurve des Feldes bezahlt.

Nichts in der Liste kommt davon. Der Abstand zwischen bestem und schlechtestem Wert beträgt zwölf Prozentpunkte — schmal genug, um festzustellen, dass es bei dem Muster gar nicht wirklich um die Autos geht. Ein Elektroauto des Modelljahrs 2020 konkurriert, gleich welcher Marke, gegen Fahrzeuge des Jahrgangs 2026 mit mehr Reichweite, schnellerem Laden und häufig einem niedrigeren Listenpreis, als es selbst im Neuzustand hatte.

Warum das Model 3 dort steht, wo es steht

Zwei Gründe, die in entgegengesetzte Richtungen ziehen. Tesla hat ab 2022 die Neupreise aggressiv gesenkt, was die Gebrauchtwerte mit nach unten zieht — ein Gebrauchtwagen kann nicht mehr wert sein als der Rabatt auf einen Neuwagen. Dem steht gegenüber, dass das Model 3 einen echten Vorteil bei genau den Punkten hat, die über einen gebrauchten Elektrokauf entscheiden: gemessene Batteriedegradation, Supercharger-Zugang und Software, die auch sechs Jahre später noch Updates erhält.

Unter dem Strich stehen 56 %, besser als der Durchschnitt von 59 % und besser als jeder europäische Großserien-Kompaktwagen in der Tabelle. Für einen Tesla-Besitzer in Frankreich, der das als Bewertung und nicht als Statistik liest, ist das die entscheidende Zahl: schlechter als ein Verbrenner, besser als die Alternativen, die man stattdessen hätte kaufen können.

Die Nachfrageseite bewegt sich in die andere Richtung

Leboncoins Barometer für das zweite Quartal 2026 beschreibt einen Gebrauchtwagenmarkt, der insgesamt um 5 % nachgibt, während gebrauchte Elektroautos den entgegengesetzten Weg nahmen: Die Nachfrage stieg in der Spitze um 80 %, die Verkäufe in den letzten beiden Monaten des Quartals um 85 %, und der verfügbare Bestand sank um 30 %.

Die Plattform benennt die Ursache offen. Der Anstieg folgte einem Kraftstoffpreisschub infolge der Instabilität im Nahen Osten, und als sich die Benzinpreise wieder beruhigten, gingen die Suchanfragen nach Elektroautos zurück in Richtung des Niveaus vor dem Konflikt. Leboncoin bezeichnet die Beschleunigung als weitgehend situationsbedingt und nicht als strukturell. Benzin überholte zudem zum ersten Mal seit zwanzig Jahren Diesel als meistgesuchte Antriebsart, mit 44 % der Nachfrage.

Elektroautos machen weiterhin nur rund 4–5 % der französischen Gebrauchtwagentransaktionen aus und hinken dem Neuwagenmarkt vier bis fünf Jahre hinterher — der gewöhnliche Zeitverzug einer Flotte, die in den Wiederverkauf hineinaltert.

Was das für Besitzer und Käufer im übrigen Europa bedeutet

Sinkender Bestand bei steigendem Interesse ist genau die Kombination, die Preise stabilisiert. Der Wert von 56 % beschreibt also, wo das Model 3 gewesen ist, nicht zwangsläufig, wohin es geht. Anderswo in Europa zeigt sich dieselbe Spannung vom anderen Ende her: gebrauchte Elektroautos verkaufen sich in Großbritannien inzwischen in 25 Tagen, und das Model Y ist Schwedens meistverkauftes gebrauchtes Elektroauto. Autos, die sich in drei Wochen verkaufen, sind keine Autos, die niemand haben will.

Wenn Sie kaufen, ist ein Model 3 der Baujahre 2020–2021 für etwas über €23.000 der günstigste Einstieg in den Tesla-Besitz, den Frankreich je geboten hat. Wenn Sie verkaufen, tun Sie das in die stärkste Nachfrage nach gebrauchten Elektroautos hinein, die die Plattform je verzeichnet hat — aus Gründen, die möglicherweise nicht von Dauer sind.