Ab dem 1. September kann ein französischer Taxifahrer, der ein Elektroauto bestellt, rund 3.500 Euro beantragen — und bis zu etwa 5.500 Euro, wenn sowohl das Fahrzeug als auch seine Batterie in Europa gebaut wurden. Das Fenster schließt am 31. Dezember. Für Tesla ist nicht die Summe interessant, sondern die Hürde, die sich das Programm ausleiht: Frankreichs Umweltscore, den das in Berlin gebaute Model Y besteht und das in Shanghai gebaute Model 3 nicht.

Was gezahlt wird, und wer dafür aufkommt

Das Ministerium für den ökologischen Wandel bestätigte die Konditionen am 12. August 2026 und zog den Start um einen Monat gegenüber dem im Mai von Verkehrsminister Philippe Tabarot angekündigten Oktobertermin vor. Anspruchsberechtigt sind nur Bestellungen zwischen dem 1. September und dem 31. Dezember — vier Monate, Kauf oder Leasing, offen für einzelne Fahrer wie für Taxiunternehmen.

Die Beträge sind bewusst ungefähr. Es handelt sich nicht um einen Haushaltsposten, sondern um ein Programm der Certificats d'Économies d'Énergie, und das Ministerium rechnet mit 8 Euro je MWh cumac sowie 14 Euro für die Tranche précarité; bewegt sich der Zertifikatsmarkt, bewegt sich die Auszahlung mit. Denselben Mechanismus nutzte Frankreich für die am selben Tag geschaffene Prämie für gebrauchte Elektroautos, weshalb dort am Ende 337 Euro herauskamen statt der zuvor kolportierten vierstelligen Summen. Betrachten Sie 5.500 Euro als Obergrenze, nicht als Preis.

Für den Antrag sind drei Nachweise einzureichen: die autorisation de stationnement, die Rechnung über den Einbau des Taxameters durch einen zugelassenen Betrieb und eine Zulassungsbescheinigung mit dem Vermerk „taxi“.

Welcher Tesla die Hürde nimmt

Vier Kriterien entscheiden: rein elektrisch, Leergewicht unter 2.400 kg, höchstens 65.000 Euro ohne Sonderausstattung und ein Umweltscore oberhalb der Mindestschwelle.

Preis und Gewicht schließen im französischen Tesla-Programm nichts Relevantes aus — das Model Y startet bei 40.990 Euro, das Premium Long Range RWD bei 46.990 Euro, beide deutlich innerhalb der Grenzen.

Entscheidend ist der Score. ADEME veröffentlicht die Liste der förderfähigen Fahrzeuge monatlich, und die Berechnung berücksichtigt, wo ein Auto und seine Zellen gebaut wurden und wie weit sie bis nach Frankreich gereist sind. Das Model Y wird in Giga Berlin montiert und steht auf dieser Liste. Das in Europa verkaufte Model 3 kommt aus Giga Shanghai und steht nicht darauf — deshalb verbilligt Tesla das Model 3 in Frankreich aus der eigenen Marge, während das Model Y einen staatlichen Bonus trägt. Das Taxiprogramm übernimmt diese Trennung, statt sie zu verändern.

Ob ein Model Y die obere Stufe erreicht, ist offen: Dafür muss auch die Batterie in Europa gefertigt sein, und Tesla veröffentlicht die Zellherkunft nicht je Fahrgestellnummer.

Der Ausschluss, der die meisten Tesla-Fahrer trifft

VTC-Fahrer können nichts beantragen. Alle drei geforderten Dokumente sind Unterlagen des lizenzierten Taxigewerbes, sodass Mietwagenfahrer vollständig außen vor bleiben.

Das ist für Tesla die falsche Hälfte des Marktes. Das Model 3 ist in französischen Städten das Standardfahrzeug im Mietwagenverkehr, während das lizenzierte Taxigewerbe zu Hybrid-Limousinen neigt. Die Prämie erreicht die Fahrer, die am wenigsten wahrscheinlich einen Tesla kaufen, und überspringt jene, die bereits einen fahren — und selbst für die Antragsteller ist der förderfähige Tesla das teurere Model Y, nicht das Model 3, das die Branche tatsächlich nutzt.

Fazit

Frankreich hat rund 60.000 Taxis, von denen im Mai 2026 in ländlichen Gebieten nur 4 Prozent elektrisch waren, und Automobile Propre erwartet über das gesamte Fenster 1.500 bis 5.000 Anträge. Das ist ein kleines Programm.

Dauerhafter ist der Präzedenzfall: zwei CEE-finanzierte Kaufprämien binnen eines Monats, beide an den Umweltscore gekoppelt und beide so gebaut, dass sie europäische Montage belohnen. Für Tesla bedeutet das einen dauerhaften Vorteil für Berlin und einen dauerhaften Nachteil für Shanghai, nun ausgeweitet auf eine weitere Ecke des französischen Marktes. Privatkäufern steht weiterhin das Paket von bis zu 10.700 Euro auf ein Model Y offen.