Tesla hat mit dem Rollout der Firmware 2026.20.6.10 begonnen, und laut der KI-Führung des Unternehmens handelt es sich um jenen Build von „FSD v14 Lite”, der vom Early Access in einen breiten Rollout für Fahrzeuge mit Hardware 3 (HW3/AI3) übergehen soll — dem älteren Computer für autonomes Fahren, der in Millionen von Teslas verbaut ist, die ungefähr zwischen 2019 und Anfang 2023 gebaut wurden.

Das Signal für den breiten Rollout

Teslas VP für KI-Software, Ashok Elluswamy, deutete an, dass 2026.20.6.10 „die Version ist, die wahrscheinlich in den breiten Rollout geht” für v14 Lite. Das ist bedeutsam, denn bislang hat v14 Lite nur HW3-Fahrzeuge erreicht, die im Early Access eingeschrieben sind. Ein breiter Rollout würde den aktuellen v14-Fahrstack erstmals der großen HW3-Flotte zugänglich machen. Zum Zeitpunkt der Berichterstattung hatte der Build nur einen kleinen Bruchteil der Fahrzeuge erreicht, der breitere Rollout steht also unmittelbar bevor, ist aber noch nicht abgeschlossen. Er folgt auf den anfänglichen v14-Lite-Rollout für HW3 in der Firmware 2026.20.5.1 von Ende Juni.

Was neu ist in 2026.20.6.10

Die Versionshinweise bringen mehrere Funktionen mit, die HW4-Fahrzeuge auf dem Haupt-v14-Zweig bereits haben:

Bereich Änderung
Mobile App Der FSD-„Pfad” und ein Statuslabel „Self-Driving” erscheinen nun in der Handy-App, sobald das System aktiv ist
Fahrserien Das Fahrzeug erfasst Meilensteine ununterbrochener Navigation und feiert Serien von 100, 250, 500, 1.000 und 5.000 Meilen mit Vollbild-Animationen
FSD-Statistiken Neue In-App-FSD-Statistiken neben der „Park at Destination”-Oberfläche
Anfahren aus dem Parkmodus Option, den Schritt zur Bremsbestätigung beim Start von FSD aus einer geparkten Position abzuschalten
Reaktionsverhalten Weitere Verbesserungen bei Navigation, Ein- und Ausfädeln, Umgang mit Fußgängern, Ampeln und Szenarien, in denen Fahrzeuge einscheren

Weiterhin HW3, weiterhin überwacht

v14 Lite ist eine destillierte Version des HW4-v14-Stacks, komprimiert, um in die geringere Kameraauflösung und das Rechenbudget von AI3 zu passen. Es bleibt ein überwachtes System: Der Fahrer muss aufmerksam bleiben und die Hände bereithalten, und Tesla hat unmissverständlich klargestellt, dass Unsupervised FSD nicht für HW3 kommt. Beim Lite-Zweig geht es darum, die Funktionslücke zu neueren Fahrzeugen zu schließen, nicht darum, freihändiges Fahren auf älterer Hardware freizuschalten.

Was europäische Besitzer beachten sollten

FSD (Supervised) ist in weiten Teilen Europas nach wie vor nicht breit für die Nutzung auf öffentlichen Straßen zugelassen, sodass viele HW3-Besitzer auf dem Kontinent die Oberflächenänderungen erhalten werden — Fahrserien, den App-Pfad, den Statistikbildschirm —, ohne die volle Fahrfunktion bereits nutzen zu können. Dennoch signalisiert ein breiter HW3-Rollout, dass Tesla beabsichtigt, seinen ältesten Computer für autonomes Fahren auf der aktuellen Softwarelinie zu halten, statt ihn hinter neueren Fahrzeugen zurückfallen zu lassen.

Update: 2026-07-23

Am 21. Juli 2026 begann die oben erwähnte breite Auslieferung tatsächlich – allerdings mit einem neueren Build als erwartet. Nachdem KI-Vizepräsident Ashok Elluswamy 2026.20.6.10 als Kandidaten für die breite Auslieferung genannt hatte, veröffentlichte Tesla ein schnelles Point-Release zur Fehlerbehebung und spielte stattdessen 2026.20.6.11 an die breite Hardware-3-Flotte aus, wie Tesla Oracle berichtet. Der neue Build führt zudem die Firmware von HW3 v14 Lite und HW4 FSD v14.3.6 in einer einzigen Version zusammen, sodass ältere HW3-Fahrzeuge nun denselben eingedampften Funktionsumfang tragen wie HW4-Fahrzeuge mit v14.3.6.

Update: 2026-07-26

Seit Version 2026.20.6.11 die breite Hardware-3-Flotte erreicht hat, melden Besitzer ein Problem mit der neu hinzugefügten Funktion zum Rückwärtsfahren bei niedriger Geschwindigkeit: Manche Fahrzeuge erkennen beim Zurücksetzen stehende Objekte nicht. In Videos, die von Not a Tesla App zusammengetragen wurden, fuhren HW3-Fahrzeuge direkt in Hindernisse, die in Einfahrten standen, wobei ein Besitzer berichtete, dass „v14 Lite es egal ist, ob es beim Rückwärtsfahren gegen etwas stößt.“ Das Problem tritt auf dem Lite-Zweig weitaus häufiger auf als auf der vollen HW4-Version von v14. Das Rückwärtsfahren ist in v14 Lite neu, und da Tesla auf diesem Zweig schnell iteriert, wird eine Over-the-Air-Korrektur erwartet, sobald das Verhalten diagnostiziert ist. Bis dahin sollten Fahrer stets bereit sein einzugreifen, wann immer das Fahrzeug unter FSD rückwärtsfährt.