Šestimístná Tesla Model Y L má oficiální hodnoty dojezdu podle EPA a obě čísla vycházejí nad údaji, které Tesla zveřejnila ve vlastním konfigurátoru při zahájení prodeje.
Model Y L Premium All-Wheel Drive je certifikován na 332 mil (534 km) se standardními 19palcovými koly Machina 2.0 a na 328 mil (528 km) s volitelnými 20palcovými Uberhelix.
| Kola | Odhad v konfigurátoru Tesly | Oficiální hodnocení EPA | Rozdíl |
|---|---|---|---|
| 19palcová Machina 2.0 | 325 miles (523 km) | 332 miles (534 km) | +7 miles |
| 20palcová Uberhelix | 320 miles (515 km) | 328 miles (528 km) | +8 miles |
Přechod na větší kola je téměř zdarma
Číslo, podle kterého se vyplatí rozhodovat, není překonání odhadu Tesly. Je to čtyřmílový rozdíl mezi oběma variantami kol.
Větší kola obvykle dojezd stojí a u několika Tesel je ztráta natolik výrazná, že jde o skutečné nákupní rozhodnutí, a nikoli o otázku vzhledu. Zde jde mezi devatenáctkou a dvacítkou přibližně o 1,2 %. Kupující, který dává přednost kolům Uberhelix, se za ně vzdává téměř ničeho z certifikovaného dojezdu, což se o většině nabízených přechodů na větší kola v modelové řadě říct nedá.
Proč vůbec existoval odhad, který bylo možné překonat
Tesla běžně uvádí v konfigurátoru vlastní interní projekce dojezdu ještě před dokončením certifikace EPA a po jejím vydání je nahradí certifikovaným údajem. Tato předcertifikační čísla bývají konzervativní a Model Y L je nyní překonal už podruhé: reálný test Edmunds ukázal 358 mil (576 km), jak jsme popsali v článku o výsledku Modelu Y L u Edmunds a jeho výskytu v kódu evropského konfigurátoru.
Stojí za to si ujasnit, co certifikované číslo představuje. Model Y L je delší a těžší než standardní Model Y a nese třetí řadu sedadel, což vše jde proti efektivitě. Skutečnost, že se přesto dostal nad vlastní projekci Tesly, vypovídá o tom, že práce na pohonu a aerodynamice pohltila přidanou hmotnost lépe, než předpokládaly předcertifikační modely Tesly.
Co to evropskému kupujícímu říká a co ne
Méně, než se zdá, a důvod je podstatný.
Hodnocení EPA vychází z amerického testovacího cyklu. Evropa certifikuje podle WLTP, což je odlišná procedura, která u téhož vozu obvykle vrací vyšší číslo, takže 332 mil nelze na evropský údaj přepočítat pouhou změnou jednotek. Model Y L se navíc v Evropě ještě neprodává; dosud se v regionu objevil pouze v kódu konfigurátoru.
Když evropská hodnota podle WLTP přijde, bude téměř jistě vyšší než 534 km. Nebude to znamenat, že se auto zlepšilo.
Druhý příběh Modelu Y L
Dojezd není jediné, kolem čeho Model Y L generuje čísla. Majitelé v Číně hlásí propadající se zadní zavěšení u vozu s prodlouženým rozvorem, což je věc oddělená od certifikace a Tesla se k ní veřejně nevyjádřila.
Pro každého, kdo čeká na evropské uvedení, patří obojí do stejného obrazu: certifikovaná efektivita vozu je lepší, než se inzerovalo, a jeho nejranější majitelé našli konstrukční stížnost, kterou je dobré sledovat.