Tesla vyvíjí FSD v14 Lite pro australské vozy s HW3. O Evropě se nemluvilo.

Tesla oznámila majitelům v Austrálii a na Novém Zélandu, že pro jejich vozy aktivně vyvíjí lokalizovanou verzi FSD v14 Lite — poprvé tak firma označila trh s pravostranným řízením za cíl větve pro Hardware 3.

Potvrzení přišlo v e-mailu od Tesla Motors Australia, který jeden z příjemců sdílel na síti X: „Aktuálně nasazujeme FSD (Supervised) v14 Lite uživatelům v Severní Americe a Jižní Koreji a souběžně probíhá aktivní vývoj pro Austrálii a Nový Zéland.”

Co ta věta ve skutečnosti dokládá

Je to fronta, popsaná Teslou jejími vlastními slovy. Severní Amerika první; Jižní Korea druhá, kde v14 Lite dorazilo ve firmwaru 2026.20.7.5 s omezením na vozy vyrobené v USA; Austrálie a Nový Zéland třetí, v ranější fázi než kterýkoli z předchozích.

Termín uveden nebyl. Formulace Tesly ukazuje spíše na validační práce než na hotový build čekající na stisknutí tlačítka: zvládání provozu při pravostranném řízení, tepelné chování staršího počítače a interní bezpečnostní benchmarky.

Proč je část s HW3 důležitější než samotný trh

Austrálie a Nový Zéland byly vůbec prvními trhy s pravostranným řízením, které v září 2025 dostaly FSD Supervised. Tento start se týkal výhradně Hardware 4 a tak to i zůstalo — když FSD v14 začalo v červnu 2026 dorážet do australských vozů, publikem byl opět jen HW4 a Tesla tehdy uvedla, že majitelé s HW3 čekají na odlehčený build. Tohle je ten build. Majitelé s HW3 v obou zemích nikdy neměli FSD pro městské ulice vůbec k dispozici.

v14 Lite je stack z HW4 zredukovaný tak, aby se vešel do nižšího rozlišení kamer a výpočetního rozpočtu AI3. NotATeslaApp uvádí paměťovou propustnost HW3 zhruba na 15 % hodnoty HW4, což je právě to omezení, kvůli jehož obcházení celá větev existuje. Je to zároveň i strop. Tesla na konferenčním hovoru k výsledkům za Q1 2026 potvrdila, že vozy s HW3 nikdy nepojedou nesupervidované FSD, a nedostanou ani v15. Lite je pro tento hardware konečná, ne mezikrok.

Na starším počítači je tato větev náročná i jinde — jednotky Autopilot podle hlášení běží tak horké, až vypadnou a objevují se i selhání dohledu, o kterých stojí za to si přečíst dřív, než si službu předplatíte.

Kde to nechává evropské majitele

Evropské vozy s HW3 stále žádné v14 Lite nemají a Evropa v e-mailu Tesly jmenována nebyla.

Schvalování tady postupuje po samostatné koleji. Nizozemský RDW schválil FSD Supervised podle předpisu OSN č. 171 v dubnu 2026 a na základě tohoto rozhodnutí následovaly Litva, Estonsko, Dánsko a Belgie. Všechny tyto trhy mají levostranné řízení.

A právě tuhle souvislost stojí za to si podržet. Spojené království a Irsko jsou evropské trhy s pravostranným řízením a lokalizační práce, které Tesla teď dělá pro Austrálii a Nový Zéland — zrcadlově obrácená geometrie kamer, zrcadlově obrácené dopravní značení a vybavení komunikací, logika křižovatek s jízdou vlevo — jsou přesně tím inženýrstvím, které tyto vozy nakonec budou potřebovat. Austrálie je místem, kde se to validuje jako první.

Pro evropského majitele vozu s HW3 zůstává upřímné shrnutí beze změny: regulatorní schválení a port Lite jsou dvě oddělené fronty a tenhle vůz je v obou na konci.