FSD v14.1 Lite přejelo v 32 mph kmen. Jiné auto třikrát nezaregistrovalo spadlý strom.

Dva majitelé Tesly zveřejnili 21. srpna videa vozů s FSD v14.1 Lite, které nereagovaly na velké předměty ležící na vozovce. V prvním případě auto přejelo přímo přes kmen rychlostí 32 mph. V druhém řidič uvádí, že tentýž úsek projel ještě třikrát a auto spadlý strom nezaregistrovalo ani jednou.

Obě vozidla mají Hardware 3. Ani v jednom případě nedošlo k hlášení nehody a Tesla se k věci nevyjádřila.

Co obě videa zachycují

Zajímavější je ten druhý případ, protože opakovatelné selhání je jiná kategorie důkazu než jednorázová událost. Řidičovo vlastní hodnocení přitom nebylo k softwaru nepřátelské: FSD v14.1 Lite je „velký krok vpřed a výrazně zvýší bezpečnost”, napsal, a dodal, že při plném spoléhání na systém „by do toho auto narazilo tvrdě”.

Co FSD Lite vlastně je

FSD v14 Lite je zkomprimovaný build Tesla stacku v14 upravený tak, aby se vešel do Hardware 3 — 8 GB RAM a zlomek propustnosti HW4. Rozšiřovat se začal v červnu 2026 a má za sebou nelehkých několik měsíců: majitelé hlásili počítače HW3 běžící nad 90 °C a v některých případech dosahující 96 °C, přičemž tepelná vypnutí vynucovala deaktivaci systému, a v14.1 Lite bylo vydáno částečně právě kvůli tomuto přehřívání.

Detekce statických překážek je učebnicově nejtěžší případ pro systém založený výhradně na kamerách. Kmen ležící bez pohybu napříč jízdním pruhem nevytváří žádný pohybový vjem a jen malou vertikální signaturu; je to přesně ta geometrie, na kterou zkomprimovaný percepční model nejspíš vyčlení méně parametrů. Dvě videa nejsou studie a nikdo by je neměl čít jako míru selhání. Jde ale právě o ten typ selhání, který by se u menšího modelu očekával.

Proč to má význam v Evropě, i když tu Lite není

Evropští majitelé HW3 tento software nemohou získat vůbec, a právě o to jde. Když Tesla spustila FSD (Supervised) v Nizozemsku, vozy s HW3 z něj vyloučila, což vyvolalo nizozemskou kolektivní žalobu, za níž dnes stojí 7 907 ověřených majitelů ze 39 zemí a 15,5 milionu eur v nahlášených nákupech FSD. Lite je build, který by tito majitelé pravděpodobně dostali, pokud žaloba Teslu k něčemu donutí — Severní Ameriku už jednou opustil, konkrétně do Jižní Koreje.

Otázka „jak dobře build pro HW3 vidí okolí” tak zde není akademická. Je to otázka o tom, jakou hodnotu by náprava v tomto sporu vlastně měla.

Držme se správného rámce

FSD (Supervised) je na úrovni Level 2 na všech trzích, kde funguje. Za vozidlo odpovídá řidič a v obou videích byla odpovědná osoba vzhůru a sledovala provoz — jeden zasáhl, druhý zasáhnout nemusel. Kontext od Electreku je bolestivější než samotné klipy: Tesla prodala přibližně čtyři miliony vozů propagovaných jako plně způsobilé k autonomní jízdě za příplatek až 15 000 dolarů a připustila, že nemá jasnou cestu k nesupervidované autonomii na HW3.

Videa to nemění. Jen to ilustrují.